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[ 2007-05-25 ]

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  │                             │
  │【Motown21 レター《Vol.90》 07年05月25日(金)】┝┓
  │                             │┃
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 Motown21レター読者の皆様、こんにちは。
 
 「さっぱりダ!」こんな声がそちこちから聞こえてきます。ある経営者から
 は、最近の事故率はどうなっていますかー、と聞かれ。別な経営者からは、
 最近の中古車販売はどうなっていますかーと。
 
 売れない、入庫がない。これが、最近の経営者の口癖のようです。特にこの
 5月に入って、売上の停滞や減少が顕著になっているようです。
 
 東北の中心都市では最近になって3件も中販店が倒産したと聞いています。
 一方、新聞などでは「過去最高の業績」とか「ボーナスが・・・」と景気の
 いい話が紹介されています。

 これから、本格的なボーナスシーズンとなり、各社ともイベント企画の最終
 段階に来ていると思いますが、集客のポイントは「ユーザー参加型イベント」
 にあると思います。
 
                            スタッフ カク
 
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 ■□ Motown21レター第90号ヘッドライン

  ■Motown21レター特集1
   「原価が利益を決める」

  □気になる言葉:SSの数

  ■今週の更新&おすすめ情報
  ・技術革新

  
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 □■  【原価が利益を決める】
 ■□
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ Motown21レター特集[1] ━┛

  売上の拡大を狙って各社知恵を絞っていますが、中々売上の拡大が
  思うように行かないのも事実です。勢い、価格を下げて集客を図る
  策に出てしまいますが、価格は原価との相対で決まるものです。つ
  まり、売価を下げたのであれば、その分以上に原価を下げなければ
  利益は減る一方です。そこで、原価対策を考えます。
  

1.利益は原価で決まる

 「利益=売上ー原価」
 
 これが、利益の計算式です。利益は「原価」によって決まるとは、正にこの
 計算式です。
 
 考えてみてください。売上は基本的に「市場原理で決まる」ものです。高め
 る努力は必要ですが、それはコストを伴います。一方の「原価」は、市場の
 原理の部分もありますが、多くは「自分たちで決めるもの」です。
 
 つまり、原価は私たちの「意志」でコントロールできるものなのです。利益
 を考えるときに、先ずこの「原価=コントロールできる」ことを意識してい
 ただくことです。
 
 原価=コストをどうコントロールするかは、究極のところ「ムダ取り」です。
 ムダにはどのようなものがあるか?
 
        ┌─────┐┌────────┐
       ┌┤在庫のムダ├┤お金と場所のムダ│
   ┌─┐ │└─────┘└────────┘
   │ム│ │┌─────┐┌────────┐
   │ ├─┼┤動作のムダ├┤時間と工程のムダ│
   │ダ│ │└─────┘└────────┘
   └─┘ │┌─────┐┌────────┐
       └┤資金のムダ├┤金利と回収のムダ│
        └─────┘└────────┘
 
 というように、ムダは身近なところにあります。
 これらが、コストとなり利益を圧迫しているのです。
 
 在庫のムダは、二つあって、一つが「不要な在庫」。めったに使わない部品
 や材料を在庫しておくムダです。もう一つが「過剰な在庫」です。3つでい
 いものを5つ在庫したりすることです。
 
 これらのムダを省くためには「頻度」になります。使われる頻度と、使う数
 の頻度です。この視点で不要であるか、必要であるかの判断と、必要である
 ならば「いくつ=最高&最低」必要なのかを決め事をすることです。
 
 動作のムダにおいては、流れのない動作、余分な動作があります。流れのな
 い動作とは、車を一周したら作業が終わっているのなかどうかです。何周も
 して終わるようであったら流れがない動作、作業であるということです。
 
 余分な動作とは、行ったり来たり、上げたり下げたり、探したり、工具選定
 ミス動作、尋ねる動作などです。以前にも触れましたが、探すムダはチョッ
 トした工夫で防ぐことができるものがいくらでもあります。
 
 例えば、共用工具では、A君が使っていれば、A君の名札を共用工具があっ
 た場所に置いておけば、探さずにA君のところに行けばあることが一目で分
 かります。また、このことで「聞くムダ」も排除することができます。
 
 資金のムダは、管理のムダです。特に「売掛金」のムダです。売掛金が多く
 て、自社の資金繰りを圧迫し、ボーナスシーズンになると銀行から短期で借
 り入れをする。借り入れ金には必ず「金利」がつきます。これほどムダなこ
 とはありません。
 
 以上のように、私たちの普段何気なく行っているムダが、コストを大きくし、
 利益を圧迫してしまっているのです。だからこそ、工夫をしてコストをコン
 トロールする必要があるのです。
 
 特に、塗装作業において、塗装工賃の一定割合を「材料費」として計上され
 てしまうのですから、コスト削減効果はとても大きなものがあります。
 
 
2.コスト管理の効果

 あるBPショップでは、作業に入る前に「作業計画書」を担当する鈑金マン、
 塗装マンとフロントで作成します。内容は、取り外しの目標日時から始まっ
 て組みつけの目標日時の工程の計画と、クリアーや塗料の使用量の目標など
 の材料費の目標を計画させています。
 
 このことで、作業時間の短縮と材料費のコストダウンに成功しています。
 様々な工夫でコスト管理したことの効果は大きなモノがあります。
 
                      ┌─┐
        ┌─────────┐   │相│
   ┌─┐ ┌┤資金繰りが楽になる├─┐ │対│
   │コ│ │└─────────┘ │ │的│
   │ス│ │┌─────────┐ │ │競│
   │ト├─┼┤作業時間が早くなる├─┼─┤争│
   │管│ │└─────────┘ │ │力│
   │理│ │┌─────────┐ │ │が│
   └─┘ └┤品質意識が高くなる├─┘ │増│
        └─────────┘   │す│
                      └─┘
        
 在庫のムダは、お金を寝かすことと同じです。その寝かす量を減らせば、手
 元現金は増えることになります。同様に資金のムダ、とりわけ売掛金を減ら
 せば、その分も現金が手元に残ります。結果、資金繰りをスムースにさせる
 ことになります。
 
 作業のムダを省けば、作業時間は短くなりお客さまに早くお届けすることが
 でき、サービスの向上に直結します。同時に、工場の環境整備に対しても綺
 麗にするという効果も生まれ、作業の安全性も高まり一石二鳥の効果が期待
 できます。
 
 また、作業計画を立てることで、社員のコスト意識も高まり品質意識にもよ
 い波及効果が期待できます。
 
 その結果、会社としての競争力がコストだけではなく、サービス力や品質力
 にまで連鎖させることができるのです。やがて、こうしたことが「社風」と
 なり、伝統となって行くのです。
 
 コスト管理を行うには、使用量や作業工程などの下調べから始まり、手間隙
 かかることです。しかし、売上を伸ばして行くことが厳しし時代にあっては、
 利益のもう一つの源泉である「コスト」に着目し、改善の努力をした企業が
 生き残りに勝利できる企業ではないでしょうか。
 
 
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/////■気になる言葉■/////////////////////////////////////////////////
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 【SSの数】
 
  ガソリンの値上げが最近著しい。来月も値上げになると予想されて
  いる。そうした状況の中、SSの総数が12年連続で減少していると
  いう。
  
  資源エネルギー庁の調べによると06年(07年3月末)時点でSS
  の総数は45,792ヶ所となり、前年よりも1,792箇所も減
  少した。
  
  因みに、事業者数においても減少していて、同年22,952社で、
  前年より971社も減った。年間で約4%も減少したことになり、
  厳しい経営環境であることの証となった。
  
  あ、あのSSも閉店している。こんなことが、全国で起きている。中
  には、セルフスタンドに衣替えしているSSもあるが、「完全閉店」
  の店舗が目に付く。
  
  そのセルフスタンドの数は、総数の減少にもかかわらず、伸びてい
  る。06年3月末時点で、4,874店となり、固定式SSに占める
  比率も10.51%と二桁にまでになっている。
  
  99年に85店であったセルフスタンドは、僅か7年余りで545
  倍にも膨らんでいる。一時は限界説も出たこともあるが、現在の推
  移を見るとまだまだ伸びていくものと思われる。
  
  セルフスタンドに衣替えする理由は二つあるといわれ、一つは、人
  手対策である。スタンドを営業するには少なくても4名から5名の
  人手が必要だ。その人数の確保が難しくなり、その対策としてセル
  フを導入する。仕方なしセルフである。
  
  もう一つは、商機と捉え積極的に導入をする。特に、最近のガソリ
  ンの高騰などでニーズが拡大していくとの読みの中で導入に踏み切
  るのだ。
  
  SSの8割が赤字経営といわれ、新しい業態が求められている。いま
  さら始まったことではないが、油外収益の拡大もその一つだ。
  
  とりわけ、整備サービスへの取り組みが熱心だが、思うような効果
  があったか疑問も多い。仕組みを作っても運用がスムースに行かな
  いことや、そもそも、お客がSSの技術力に対して不安視しているこ
  ともある
  
  では、車輌販売か。ということで中古車の無在庫販売を初めてもい
  る。一般に、SSで「説明型商品」は売れないとも言われている中で、
  車輌販売がどのていど根付くか疑問である。
  
  ただ、どの業態を目指すかはともかく、成功するかどうかは、「店
  長」にかかっていることだけは間違いない。店長の業態に対する理
  解と知識、それに熱意である。
  
  目標を明確にして、部下に対して商品知識からアプローチにいたる
  まで、ロープレなどを交えてしっかりと教育し、日々改善の努力を
  している店長がいるSSは、何をやっても成功をしている。
  
  「燃える店長」がいるかどうかが、最後の成功の分かれ目だ。まあ、
  これは、どの業界にもいえることではあるが・・・・・。
  
  低燃費化、保有台数の減少、原油の高騰、人手の確保難など問題山
  積のSSである。
  
  
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【編集後記】
 
 「おぉはようございまスー」なんとも挨拶のぎこちなさ。
 ある整備工場にお伺いした際に出くわした光景です。新人の挨拶なんですよ。
 
 恥ずかしそうに頭を「ペコン」と下げ、はにかんだ表情で「おはようござい
 ます」と挨拶を受けました。
 
 初々しい、正にピッタリの新人さんの挨拶です。これがだんだんすれて来て、
 声も、お辞儀も雑になる。何でだろーー。
 
                      Motown21スタッフ カク★☆
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      tel:045-222-8295 fax:045-222-8296 
【発行人】山本 覚  【編集人】村谷 良子  吉岡 善一 
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