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[ 2007-10-05 ]

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 Motown21レター読者の皆様、こんにちは。
 
 読売巨人軍が5年ぶりのリーグ優勝。愛するベイスターズは4位決定。優勝セ
 ールが始まっていますが、何だかいま一つ盛り上がりに欠ける気がしますが、
 いかがでしょう?
 
 クライマックスシリーズが導入され、リーグ優勝者イコール日本シリーズ出
 場チームにならないからですかね?それともクライマックスが別にあるから
 ですかね??
 
 大リーグに習った方式でしょうが、何か引っかかるものがあります。苦労し
 てリーグ優勝しても、クライマックスシリーズで勝者にならないと日本シリ
 ーズに出場できないのは、ペナントレースをがんばった甲斐がないように感
 じますね。
 
                            スタッフ カク
 
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 ■□ Motown21レター第107号ヘッドライン

  ■Motown21レター特集1
   「個人リース普及に何が必要か?」

  □気になる言葉:バーコード

  ■今週の更新&おすすめ情報
   ・技術革新

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 □■  【個人リース普及に何が必要か?】
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┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ Motown21レター特集[1] ━┛


  日本自動車リース協会連合会のデーターによると、平成19年3月時
  点の自家用乗用車のリース車輌保有台数は、126万6188台
  (平成11年比144.3%)となり着実に増えています。その内「個人リ
  ース」の保有台数は、116,643台で、自家用乗用車に占める
  個人リース車輌のシェアは9.8%になります。
  
  
1.個人リースが注目されるわけ

  平成11年に個人リースの保有台数データーがないので、どの程度伸びて
  きているかが不明ですが、ここ2、3年前から個人リース需要が顕在化し
  たように思います。
  
  残価据え置き型のローンも含めると、恐らく10数パーセントになるもの
  と推測します。個人リース普及の初期の段階でしょうから、今後ますます
  需要が拡大していくものと考えます。
  
  予測の根拠として、各リース会社が個人リースの営業に力を入れています
  し、全国ネットの整備業組織も個人リースキャンペーンに本腰を入れてき
  ています。
  
  ナゼ個人リースかということは、ご推察の通りで、新車販売が従来の売り
  切り型販売では、代替需要を刺激するまでにいっていないためです。そこ
  で、少しでも月々の支払いが安くなるリースで代替需要の刺激剤としてい
  いこうという狙いです。
  
  日本における個人リースは、インポートカーの販売台数を伸ばす方法とし
  て、新しい金融商品として出てきたものです。税制上のメリットがあるわ
  けではありませんので、支払いのメリットを強調することで、深く静かに
  浸透してきたものが、新車の低迷という別な理由で脚光を浴び始めたので
  す。
  
  バブル崩壊以降、個人所得の伸びの鈍化、あるいは賃下げなどで、懐に余
  裕がなくなってきたという、ユーザー側との利害が一致して、伸ばして来
  ているという側面もあります。
  
  また、整備業の顧客囲い込み商品としても、注目を集め整備業界の生き残
  り商品として導入が活発化されてきているという理由もあります。様々に
  理由がありますが、個人リースが活発になっていることは間違いないとこ
  ろです。
 
 
2.個人リース普及の課題

 リースは、自動車を貸すわけですから、売り切り型の販売にはない色々と制
 約があります。この制約が商品を複雑にし、お客さまの理解が得られないこ
 ともあります。
 
 従来の法人向けリースと同じ商品を個人向けに衣替えしただけでは、普及に
 ブレーキがかかることも心配されるところです。個人のユーザーという素人
 でも分かりやすいリース商品が必要です。
 
 例えば、走行距離契約もその一つです。契約した距離に対してオーバー又は
 マイナスした場合に、距離清算をする仕組みです。どの道、流通価格を元に、
 予定残価との清算(オープンエンドの場合)をします。この時に、走行距離
 が考慮されて評価価格が決まるわけですから、距離契約の必要はなはずです。
 
 予定残価を決めるためには、どれくらい走るかは必要な情報ですが、清算の
 必要があるものではないと思いますが、いかがでしょうか。しいて距離で清
 算するのであれば、消耗品ではないでしょうか。
 
 月間800kmとして想定し、ブレーキパッドやシューの交換回数などを決め
 ておいて、リース期間中にその回数よりオーバーしたら追加で清算するほう
 が、お客さまからの納得も得やすいのではないでしょうか。逆にマイナスし
 たら、代金を返却するぐらいのシステムがあってもおかしくない筈です。
 
 中途解約も制約の一つと考えます。一般的には「中途解約」は認めていませ
 ん。中途解約する場合は、一定の損害金が発生します。5年リースの期間中
 にリース車輌がモデルチェンジすれば、誰だって新しいのに乗りたいもので
 す。
 
 それは出来ません。解約するのであれば「損害金」が必要ですよー。という
 のは、売り手の都合の押し付けではないでしょうか?売り切り型であれば、
 いつでも好きなタイミングで代替が出来ますので、同じようにいつでも解約
 が出来るというのは、ユーザー心理からしても魅力があるものです。
 
 確かに、中途解約に伴って事務的な手続きなどが発生しますが、昨今のよう
 にPCで処理することも多くなってきていますので、中途解約手数料数千円程
 度でいいのではないでしょうか。
 
 中途解約ができないのがリースだといってしまえば、それまでですが、従来
 の商品や契約内容に拘っているのではなく、ユーザーが求めているかなで何
 が出来るかを今一度真剣に考えるときではないでしょうか。
 
 以上の制約のほかに、普及をさせていく課題として、営業マンの知識があり
 ます。リースの仕組みから始まって、リースの始期がナゼ登録日なのか、リ
 ース満了時の清算方法、メンテナンスを受けない場合の借主の責任、中古車
 相場の知識など、売り切り型販売以上の知識が必要です。
 
 せっかくリースで契約が出来るケースでも、営業マンのリース知識が中途半
 端なために、従来と同じ販売で、儲けの額が少なくなることもちょくちょく
 目にします。ある一定期間を設けて、知識教育と実地教育が必要です。
 
 ブームであっても、必ずしも契約が多く取れるわけではありません。魅力的
 な商品と知識が必要なのです。
 
 
 感想・ご意見・お問い合わせ等は⇒info@motown21.com

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/////■気になる言葉■/////////////////////////////////////////////////
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 【バーコード】
 
  レジでお金を払うときに、商品についている「バーコード」をバーコ
  ードリーダーで読み取ると金額が表示される。日常の当たり前のやり
  取りである。
  
  バーコードがあるお陰で、商品名や金額などを手入力する必要が無く
  とても便利であり、素早く処理が出来るために色々なシーンで使われ
  ている。
  
  一口にバーコードといっても色々な種類がある。基本的な機能は、
  人と機械のコミュニケーションを図ることと、生産物などの品物と
  機械のコミュニケーションを図ることにある。
  
  最近では、トレーサビリティとして店頭に並ぶまでの様々な情報へ
  のアクセスとしての使われ方もされている。
  
  このことで、入力ミスなどのヒューマンエラーの未然防止、情報入
  力の時間や確認などの参照時間などの削減ができる。
  
  例えば、メールアドレス使ってメールを送るときに、アドレスを手
  入力すると入力ミスや入力の手間がかかる。しかし、バーコードを
  使えば、入力ミスを未然に防止し出来るし、入力の手間が省ける。
  これは、とても便利な機能である。
  
  最近では、この機能を使って整備項目などの入力に使っている業務
  ソフトも出来てきたいる。使っているフロント担当者に聞いてみる
  と「便利」の一言である。
  
  さて、このバーコードは、世界的には100種類以上あると言われ
  ている。大きく分けると「一次元バーコード」と「二次元バーコー
  ド」がある。
  
  一次元バーコードは、よく目にする縦の棒と空白スペースによって
  一方向に情報が書き込まれているもの。点の集合により縦と横に情
  報を書き込んだものが二次元バーコードだ。携帯カメラで読み込む
  のが二次元バーコードである。
  
  主な一次元バーコードは、JAN(EAN、UPC)=世界共通コードで書籍、
  雑誌業界・家電業界・アパレル業界などで広く使われている。ITF=
  標準物流コードとして、JIS化されている。
  
  CODE39=工業用バーコードとして多く使われて米国自動車工業会
  (AIAG)・日本電子機械工業会(EIAJ)などで使われている。NW-7
  (CODABAR)=血液銀行・宅配便の伝票・DPE・図書館の貸し出し管
  理に使われている。
  
  CODE128=EAN-128として、各業界で利用され始めている。 日本チェ
  ーンストア協会・冷凍、チルド食品業界・医療業界で使っている。
  
  一元バーコードは、1967年にアメリカの大手スーパーマーケットの
  クロガーが本格的に導入したのが始まりとされている。日本では、
  1972年にダイエーと三越百貨店でテストされ、その後1984年セブン
  イレブンが本格的に導入し普及した。
  
  二次元バーコードは一般的に「QRコード(QR=Quick Response )」
  と呼ばれる。このQRコードは、株式会社デンソーウェーブの登録
  商標となっていて、「QRコード」といった表現はやたらと使えな
  いことになっている。
  
  QRコードだけではなく、そのほかに数種類ほどあるが、代表的も
  のとしてPDF417、DataMatrix、Maxi Codeがある。二次元バーコード
  の特徴は、情報量が多く載せられるということだ。
  
  一次元バーコードより数10倍から数100倍も多くの情報をコード化す
  ることが可能だ。また、数字・英字・漢字・カナ・ひらがな・記号
  ・バイナリ・制御コード等あらゆるデータを扱う事ができる。デー
  タ量は7,089文字(数字)まで1つのコードで表現できる。因みに、一
  次元バーコードの情報量はせいぜい20桁程度である。
  
  二次元バーコードは、多少の汚れでも読み取りが可能だし、縦や横
  からでも読み取れる。また、省スペースでもあるので、さらに利用
  が拡大して行くものと思われる。
  
  名刺に携帯電話番号やアドレスを二次元バーコードにして印刷し、
  相手の入力の手間を省いたり、携帯HPアドレスをバーコードにし
  てすぐにアクセスしてもらったりと、使い道は多々ある。
  
  また、整備の納品請求伝票に整備担当者のプロフィールや、アドバ
  イスなどをバーコードにして掲載しておけば、お客さまがそれを読
  み取って参考にすることもできる。
  
  中古販売店では、展示車にクルマの特徴や整備履歴などをバーコー
  ドにしておいて、お客さまに伝えることもできる。今まで出来なか
  ったことも、バーコードを使えば情報の伝達手段として面白い使い
  方が出来る。アイデアしだいだ。
  
  フリーのQRコード作成ソフトも多数ありますので、お試しあれ。
  

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【編集後記】
 
 クライマックスシリーズなんてものが、プロ野球で今年から導入されました
 ね。リーグ優勝が「クライマックス」かと思っていましたが、まだ先に最高
 潮の場面があるという。それが、日本シリーズへの出場権をかけた試合だと
 いうことです。
 
 プロ野球業界の興行収入を膨らますための、クライマックスではないんです
 かー。
  
                      Motown21スタッフ カク★☆
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      tel:045-222-8295 fax:045-222-8296 
【発行人】山本 覚  【編集人】村谷 良子  吉岡 善一 
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