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[ 2008-05-30 ]

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      Presented by motown21 http://www.motown21.com
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  ■【Motown21 レター《Vol.138》 08年05月30日(金)】■
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 好評いただいていた「E−xs:TIO」が「SSギア」       ┃
 に進化しました。                    ┏━━━━┫
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 しかも好評だった従来機能もそのままです。        ┃ ○○○ ┃
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 Motown21レター読者の皆様、こんにちは。
 
 先日ニュースを読んでいたら、「新車のプリウスと中古車、どちらが環境に
 やさしいか?」という記事が掲載されていました。
 
 当然、こんな書き出しですから結果は「中古車」ということです。これは、
 製造に必要なエネルギーをガソリンに換算して、それを走行距離にして比較
 した結果です。プリウスは、製造コストに追いつくのに必要な走行距離は、
 7万4029.824km、一方の中古車は、1998年型トヨタ ターセル*の場合では16
 万934.4kmことです。走行距離が長いとうことは、それだけ製造コストが低
 いので、環境に優しいということです。
 
 これだけで比較すればターセルの方が倍以上も環境に優しいということにな
 ります。排気ガスのことや、CO2の排出量のことなど総合的な判断ではあ
 りませんが、興味深い記事として読みました。
 
 何が環境に優しいか、表面こことだけではなく、製造コストも含めて比較し
 ていくことの必要性というか大切さを納得させられた記事でした。
 
                            スタッフ カク

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 ■□ Motown21レター第138号ヘッドライン

  ■Motown21レター特集1
   「工程管理で品質向上を図れ」

  □気になる言葉:75歳
    
  ■今週の更新&おすすめ情報
   ・話題を追って
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 □■  【工程管理で品質向上を図れ】
 ■□
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ Motown21レター特集[1] ━┛


  整備作業を能率的に行っていくには、フロントによる工程管理業務
  が欠かせません。工程管理は、単なる作業割り付けをすることだけ
  ではなく、工程管理を行うことで、品質を高めていくことなど、と
  ても重要な機能です。
  
  
1.工程管理の目的

 当社は、小規模工場だから、何も大げさに工程管理をする必要がないよ。な
 って言う声も聞かれますが、本当にそうでしょうか?
 
 工程管理を、作業の割り付け程度に考えいれば、必要性は薄くなりますが、
 本来の工程管理は作業の割り付けだけが目的ではありません。むしろ作業の
 割り付けは、工程管理における手段の部分であって、目的ではありません。
 
 工程管理の目的は、
  1.納期の順守
  2.臨機応変の作業体制
  3.コストダウンへの貢献
 の3つです。
 
 納期の順守は、お客さまと約束した納品日時を、確実に守っていくために、
 誰に何時までに、どの作業を行っていくかを決めて、作業の進捗管理を行っ
 ていくことです。つまり、結果として納期が守られたということではなく、
 守るために工程管理を行うことです。
 
 臨機応変の作業体制とは、作業の難易度や、待ち作業の量、サービスマン数
 などに応じて、誰にどの作業を担当させるたら、作業が最大になるかを決め
 ることのために、工程管理を行います。
 
 コストダウンとは、工程管理によって作業待ち時間を減らしたり、作業時間
 を縮めることで稼働率と作業効率を高めコストダウンを図ることです。
 
 したがって、単純にサービスマンに作業を割り振るだけではなく、サービス
 マンの得手不得手を把握し、その上で作業内容に応じて作業を担当するサー
 ビスマンを決め、作業を指示(実施作業内容と作業時間)しなければなりま
 せん。
 
 以上の目的がしっかりと理解できていないと、小規模工場において、工程管
 理は不要ということになってしまうのです。
 
 工程管理は、誰が行うかといえば「フロントマン」です。うちにはフロント
 マンがいないから工程管理が不要ということもありません。選任のフロント
 マンがいなくても「工場長」はいます。工場長が工程管理を行うのです。
 
 
2.必要な工程管理ツール

 工程管理を行うには、「工程管理ボード」が必要です。工程管理ボードは、
 作業現場の現在を表した「見える化ツール」なのです。この見える化はとて
 も大事なことで、工程管理をフロントマンや工場長の頭の中で行っては、工
 程管理の意味が半減してしまいます。
 
 見える化はどうするのかといえば「ボード」を作って、壁などに掲示するこ
 とです。この工程管理ボードは、なるべく大きいサイズが効果的です。効果
 的というのは、視覚効果と迫力効果、判別効果などのことです。
 
 帳票や台帳を使って、行っていては意味がありません。その理由は、効果的
 ということろでも触れていますが、ボード化することで、ボードを見ること
 によって誰が誰の車を何時までに行うのかが、一目でわかります。
 
 だから、お客さまからの問い合わせに対しても、電話を受けた者誰でもが即
 答出来るようになるからです。また、サービスマンも、誰の車を何時まで担
 当しているのかなど、それぞれの情報を共有することができます。
 
 そのことで、サービスマン間のコミュニケーションが活発化され、相互に協
 力する姿勢が旺盛なったりして、人間関係改善にも効果があります。さらに
 言えば、事務所と作業現場の意思の疎通も良くなり、明るい職場つくりにも
 効果が期待できます。
 
 ボードは、市販のホワイトボードなどを利用して、製作するとよろしいです。
 必要項目は、「サービスマン名」「外注先名」「一日の時間(8時から20
 時程度までを、15分から30分刻みとする)」ここまでが基本項目になり
 ます。
 
 それ以外では、「作業待ち」「引取・納車」「納品書作成待ち(又は作成)」
 などとなります。こうした項目をバランスよくホワイトボードにレイアウト
 します。納期管理ですから、時間枠を大きくとるとよいと思います。
 
 ボードが完成したら、工程カードを用意します。工程カードは、色分けして
 おくと作業内容が見てわかりますので、便利です。例えば、赤が車検、青が
 定期点検、黄色が一般整備などとします。
 
 このカードを、予約や受注したら作成し、マグネットで貼り付けます。マグ
 ネットも、色分けして意味を持たせることもできます。黒は一般客、赤は会
 員、白は社内などとします。
 
 カードの内容は、お客様名、登録番号、受注日、納品日、作業種目、特記事
 項などが一般的です。カードの大きさが限られているので、内容を盛りだく
 さんにしないで、最低限に抑えることです。
 
 ツールとして「予約管理ボード」があるとなお結構です。一日の最大作業量
 を決め、その数になるように先行管理で作業量を平準化していきます。
 
 後は、工程ボードを前にして、指示ミーティングを朝礼後、お昼前後、終礼
 時の3回から4回行い、工程の進み具合と変化をボードと間違いがないか確
 認しつつ、納期を順守していきます。
 
 指定整備において、整備中の適合証の発行などを防ぐ効果もありますので、
 工程管理を行っていない会社は、一度検討してみてください。
 
 
 感想・ご意見・お問い合わせ等は⇒info@motown21.com

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/////■気になる言葉■/////////////////////////////////////////////////
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 【75歳】
 
  75歳と聞けば「後期高齢者医療制度」最近では「長寿医療制
  度」と名前を変えているが、いま一つ評判が悪い医療制度であ
  る。
  
  もう一つ75歳で対応しなかればならないことがある。それは、
  6月1日より始まる「もみじマーク」のことだ。
  
  75歳以上のドライバーが運転する場合に、もみじマークを表
  示することが義務付けされる。違反すると、減点1点、反則金
  4000円の罰則がある。ただし、実際の取り締まりは、来年
  5月末まで行わないそうだ。
  
  このもみじマークを付けた車は、周囲のドライバーに幅寄せや
  割り込みを禁じるなど保護義務がある。皆さんも、このマーク
  をつけたクルマが走行していたら、静かにやり過ごすなどして
  保護して欲しい。
  
  このマークを付けることを渋っている方がいる。個人タクシー
  のドライバーだという。言い分は、「周りに守ってもらってい
  るタクシーと思われたら、健康に自信があっても営業を続けら
  れるのか」というのだ。
  
  皆さんはどう思われるだろうか?毎日新聞が10人(男性5人、
  女性5人)にアンケートした結果によれば、10人中7人が
  「気にせず乗る」と回答したそうだ。
  
  長年プロドライバーとして活躍した運転手だから、若い運転手
  よりは運転が上手、しかも丁寧というように感じるか。それと
  も、反応が鈍くおちおち乗っていられない感じるか、微妙なと
  ころだが、私は、気にしないで乗ってしまうと思うが、皆様は
  いかがだろうか。
  
  
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         ≪今週の更新&おすすめ情報≫ 
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 ☆話題を追って:業界@info「トヨタが富士重に増資、富士重は軽生産から
         撤退」
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【編集後記】
 
 船場吉兆が「廃業」届をだしたそうですね。事件発覚から半年で廃業の憂き
 目にあうとは、コンプライアンスの恐ろしさを改めて感じるところです。
 
 食べ残しを使いまわしていたとか、偽装していたなど、お客さまを馬鹿にし
 ていた天罰ということでしょうか。
 
 こうしたことは、儲け主義から発生してくることは、間違いないところです。
 商売ですから、儲けることは悪いことではりませんが、度が過ぎるのは、方
 向が間違っています。
 
 「持続可能な成長」が改めて肝に命じているところです。
  
                      Motown21スタッフ カク★☆
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      tel:045-222-8295 fax:045-222-8296 
【発行人】山本 覚  【編集人】村谷 良子  吉岡 善一 
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