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[ 2008-07-11 ]

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      Presented by motown21 http://www.motown21.com
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  ■【Motown21 レター《Vol.144》 08年07月11日(金)】■
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 に進化しました。                    ┏━━━━┫
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 Motown21レター読者の皆様、こんにちは。
 
 サミットも終わり「暑中見舞い」を出す時期ですね。
 ところで「暑中」の時期はと言いますと、二十四節気の「大暑(たいしょ)
 ・7/22」にあたる時期をさします。
 
 暑中見舞ですので、期間は大暑の前後から8月8日の立秋までの間に出すの
 が一般的のようですね。残暑見舞いは、これ以降8月末ごろまでが一般的の
 よですね。
 
 「国産のウナギ」と「正真のブランド牛」「国産鶏肉」を食べて、夏を元気
 に過ごしたいですね。
 
                            スタッフ カク

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 ■□ Motown21レター第144号ヘッドライン

  ■Motown21レター特集1
   「儲けられる在庫日数」

  □気になる言葉:エゴからエコ
    
  ■今週の更新&おすすめ情報
   ・経営のツボ:「環境ISO」の新連載始まりました
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 □■  【儲けられる在庫日数】
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┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ Motown21レター特集[1] ━┛


  141号でゴールデン比率のことをご紹介させていただきました。
  その際に、長在車が「諸悪の根源である」といういことを書きまし
  たので、長在車の削減について考えてみます。
  
  
1.在庫するには費用がかかる

 当たり前のことですが、中古車を展示して在庫しておくためには、維持管理
 のための費用(=在庫費用)がかかります。経営者であれば、1円の単位ま
 で在庫費用を把握していると思いますが、営業マンレベルではいかがでしょ
 うか?
 
 何となく在庫費用を掴んでいる程度ではないでしょうか。これが、そもそも
 「長在車」を発生させてしまう原因です。営業マンは、「基本的に売れて何
 ぼ」ですから、売りやすいクルマから売っていきます。
 
 売りにくいクルマや苦手とするクルマは、ついついお客さまに勧めませんの
 で、どうしても長在になっていきます。在庫管理を徹底して行っている会社
 であれば、ある程度のところで処分を行いますので、長在車の発生を抑える
 こともできますが、そこまで徹底している会社はまだ少ないのが現状です。
 
 販売台数が落ち込んでいる今こそ、長在車の一掃を真剣にとらえ、台あたり
 の営業利益をきちんと確保するシステムが必要です。その判断が「ゴールデ
 ン比率」でもあったのです。
 
 1台の展示車を在庫するには、どれくらいの費用がかかるかは、立地条件や
 都市部や郡部などによって大きくばらつきがありますので、例として示すこ
 とは難しいのですが、在庫費用項目は、共通ですので自社の実数を当てはめ
 て求めてください。
 
 在庫費用項目には、
  ・地代(坪月額○○円×6坪(台あたり必要スペース))
  ・車両清掃費(週○回×時給○○円×作業時間×4週)
  ・水道光熱費(展示場分月額÷平均展示台数)
  ・広告宣伝費(月額広告宣伝費÷平均在庫台数)
  ・支払利息(仕入れ金額×借入月利)
  ・自動車税(年間税額÷12か月)
  ・自賠責保険料(2年分保険料÷24か月)
 などです。
 
 これらに、車両値下がり分(仕入れ原価の2%前後)を加えた額が、1か月
 の平均在庫費用となります。この1か月の在庫費用を30日(1か月)で割
 り算すると1日当たりの在庫費用となります。
 
 どれくらいになりましたでしょうか?この額が小さいほど営業利益は大きく
 なりますし、在庫できる日数も長くなります。
 
 仮に、80万円で仕入れ(陸送費+AA代などの変動費も含めて)クルマを
 100万円で販売するとしたら、利益が「0円」になる在庫日数はどれくら
 いなるか計算してみみると(1日の在庫費用は2,200円・・A)、
 
 100万円ー80万円=20万円・・・・・・・・・・・・・・・B
 B÷A≒91日
 
 91日が利益「0円」になる在庫日数です。つまり、これが「損益分点在庫
 日数」なのです。
 
 
2.利益を出す在庫日数から長在基準を設けよう
 
 91日が利益0円の在庫日数であれば、利益を出すための在庫日数は、次の
 ようになります。
 
 (B−目標利益)÷A
 
 となります。15万円利益を残す場合の在庫日数は、
 (20万円ー15万円)÷2,200円≒23日
 となります。10万円の利益であれば、約45日となります。
 
 こうして求めた在庫日数を、営業マンに周知徹底して、利益と在庫日数を意
 識させて営業を行わせることが利益を出す仕組みとなります。ただ「早く売
 れ」と発破をかけてみたところで、営業マンにはピンとこない檄になるだけ
 です。
 
 当然ですが、今までの計算は「小売」を前提に内容を紹介しています。在庫
 車をAAで販売することであれば、もっと厳しい在庫日数になるます。した
 がって、基本的に仕入れてきたものをAA等を通じて業販することは、利益
 を限りなくマイナスにするので、どん場合でも小売を目指すべきです。
 
 仮に、小売でも車両でマイナス利益であっても、保険や用品あるいは車検な
 どで利益を挽回することもできますし、満足度が高ければ紹介とうことも期
 待できます。利益のチャンスは業販より多くあるのです。
 
 どうしてもAAなどの業販に頼る必要がある場合は、仕入れを起こした時点
 で、その判断をし、見切り在庫日数を確定させて、その日数を営業マンに周
 知徹底します。
 
 こうした在庫日数を決めるのは、平均ではありません。1台ごとに決めてそ
 れを守っていくことが仕組みなのです。平均を使って利益を確保できるよう
 な時代ではありません。そのことも、十分に認識しておく必要があります。
 
 この、在庫日数管理はマネジャーの仕事になります。毎日、朝一番で在庫日
 数を確認し、在庫日数に応じた施策をタイミングよく打ち出し、売りそこな
 いを減らすことです。
 
 では、在庫基準ですが、
  ・0日から10日 :通常販売
  ・11日から20日:割り付け販売(営業マンに割り振りま)
  ・21日から30日:プライス調整
  ・31日から40日:重点販売車
  ・41日から   :見切り販売
 といったルールです。一つの例ですので、自社なりの基準を設けてください。
 
 つまり、食品でいうところの「賞味期限」「消費期限」を社内のルールとし
 て明確化し、それに基づいて各担当者が行動していくことこそ大事なことで
 す。
 
 いつか売れる、は昔の話です。その昔は、長在があっても販売台数で損失を
 埋めあわせすることが出来ましたが、これだけ市場が冷えた時代では、台数
 でカバーすることは難しいのです。
 
 今の競争は「安くって利益を出す」ことです。遠ーい昔の、よき時代のこと
 はきっぱりと忘れて、時代に合ったシステムであり仕組みを設けていくこと
 です。
 
 
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/////■気になる言葉■/////////////////////////////////////////////////
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 【エゴからエコ】
 
  削減目標を全世界の目標として採択することを求める。煮えたか煮
  えないような「宣言発表」で終わったG8北海道洞爺湖サミットで
  あった。
  
  「明日のエコより今日のエコ」とあるように、温暖化への対処は待
  ったなしの状況である。にも拘らず「経済成長」を優先する「エゴ」
  はなんであろうか。
  
  経済成長は必要なことではなるが、それは、地球という乗り物が健
  全であることが前提のはずである。いま、健全が崩れ始まっている
  状況を認識していても、国力優先のエゴ発想が理解できない。
  
  ところで、エゴとは「エゴイズム」の略語として使われる。意味合
  いは、「自己中心」である。平たく言えば「我儘(ワガママ)」で
  あり「身勝手」なことを指す。
  
  エコの「コ」に「”」が付いたのが「エゴ」である。つまり、我儘
  や身勝手なことを控えれば「エコ」に繋がる。例えば、自分だけ我
  慢をしない生活をすることなどがエコを悪化させることになる。
  
  あるいは、自分が死んだ後はどうなっても知らない。なんていう心
  構えがエコを破壊していく。少しは、つつましやかになれないもの
  だろうか。
  
  今の環境が快適であるならば、その環境を維持し後世にも味わって
  もらうことは、我々の責務である。一人一日1kgのCO2削減のため
  に、少しライフスタイルの見直しや、家庭や職場での努力や工夫を
  するべきと思う。
  
  そのためにも、エゴを抑えてほしいものである。
  
  
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 ☆経営のツボ:シリーズ「環境ISO」=第1回:ISO14001:その1「環境
 マネジメントとは」
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【編集後記】
 
 プリウスを製造する場合のエネルギーは、同等クラスの製造エネルギーより、
 走行距離して1万キロ余分に必要だそうです。
 
 それでも最近の燃料高騰により売れているといいます。同等クラスの製造エ
 ネルギーが小さくて済むのならば、本当のエコはどちらんでしょうかね??
   
                      Motown21スタッフ カク★☆
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      tel:045-222-8295 fax:045-222-8296 
【発行人】山本 覚  【編集人】村谷 良子  後藤 晃芳 
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