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[ 2010-04-16 ]

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  ◆□◆【Motown21レター《Vol.203号》10年04月16日(金)】◆□◆  
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 Motown21レター読者の皆様、こんにちは。
 
 先日お伺いした整備工場で、新人4名がおぼつかない中にも甲斐甲斐しく、
 仕事をしている姿を見つけ、新鮮さを感じましたね。
 
 入社前に実習体験を積んでいたこともあったのですが、堂々とした仕事ぶり
 には驚かされました。仕事ぶりだけを見ていると「新人」には見えないぐら
 いです。
 
 メモ帳を肌身離さず持って、何でも体験しメモし身にしてやろうという気持
 ちを、何時までも持っていてほしいものです。これは、自分への自戒の意味
 も込めてのことです。
 
                         Motown21スタッフ一同
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  朝礼前までに今日の作業計画を立てたのに、結果的に作業計画通り
  に作業が進まない。こんなことは日常茶飯事です。では、ナゼ作業
  計画通りに作業が進まないのか?その原因はどこにあるのか?
  
  
1.先入先出を崩すな

 毎朝、フロント担当者はメカニックなどよりも早く出社し、朝礼後にすぐに
 整備作業にかかれるように作業計画を立てています。その作業計画は、計画
 通りに進んでいますか?
 
 多くの整備工場で「ノー」という返事をされると思います。作業計画が崩れ
 る原因には、部品待ち、約束時間に来店が無いなど、いくつかあるりますが、
 中でも最大の原因が「飛び込み作業」です。
 
 朝立てた作業計画以外の作業が「飛び込み」として入庫になり、その対応に
 よって計画がズルズルになってしまい、夕方あたふたするのが、お決まりに
 なっています。
 
 現在作業中の作業をストップし、飛び込みの作業に当たらせる、これがよく
 見るパターンです。ある整備工場でも、まさにこれの繰り返しでした。その
 ために、この整備工場では、車検整備を一日預かる方式で予約を取っていま
 す。
 
 つまり、車検作業が調整弁的な位置づけで作業計画を組むのです。例え一時
 間で終わる車検整備でも、お客さまに夕方納車を約束し、代車を貸し与えて
 います。そのため代車が60台も用意している始末です。
 
 このことが、生産性を悪化させているのです。メカニックは、整備作業を中
 断し、他の作業を終えて元に戻っても、すぐに作業にかかれません。おわか
 りの通り、作業がどこまで済んだかを、記憶をたどって思い出してから、残
 った作業に入るのです。
 
 そのために、ロスタイム、アイドルタイムが発生し、一時間で終わる作業も
 1.5倍もかかってしまいます。また作業ミスの原因になり、再整備などCS
 を低下させることにもなります。
 
 この解決は、フロントの作業コントロールを「先入先出」として厳守するこ
 とです。つまり、現作業中の整備を終わらせてから、次の作業に入ることを
 徹底することです。そこで、私の指導のもと、この整備工場では、作業を次
 のようにしました。
 
 
2.作業体制の改善も必要
 
 5名のメカニックを「法定整備班」「クイック整備班」の班体制をとりまし
 た。2名を法定整備班、3名がクイック整備班で、一定期間でローテーショ
 ンをすることにしました。
 
 これは、整備技能を高めるには、クイック整備を担当させて、経験を積ませ
 るためにローテーション制を敷いたのです。
 
 また、整備作業について最も合理的な作業手順とキャディーの標準化を構築
 しました。構築したのは車検作業です。この工場のメカニックは、ハンドツ
 ールは個人持ちです。
 
 そのために、一人で3人前から5人前に相当するハンドツールを、キャディ
 ーに山と搭載しています。キャディーが重いので、作業するときは、エンジ
 ン前にキャディーを置いて、作業をしています。
 
 この位置ですと、一つの作業が終わるとハンドツールをキャディーに戻し、
 別なツールを取り出して作業を行うために、歩行距離が多くなっていました。
 また、ツールの数が多いので、「探す」「見つける」「取り出す」のロスタ
 イムもありました。
 
 それを、サブキャディーを与え、そこに車検整備に必要なツールだけを載せ、
 作業と一緒に引っ張って歩くようにしました。また、作業は交換部品・液類、
 テスターを準備してから作業開始ルールにしました。
 
 これで、歩数は半減。次に作業のやり方も見直しました。それは、一輪完結
 型作業に変えたことです。今までは、同一作業集中方式でした。タイヤを取
 り外す場合は、インパクトを持って4輪を取り外す、ブレーキの液漏れ、残
 厚確認をする場合は、4輪一周りで行う方式でした。
 
 これを、一輪完結型にすることで歩行歩数を3部の一にしました。タイヤ脱
 着、ブレーキ清掃・点検、エアー調整で、今までは少なくてもクルマの周り
 を3から4周していたのが、一周で済むので歩数と時間短縮に効果絶大です。
 驚くことなかれ、何と車検整備の基本点検+ブレーキ清掃が19分で終わって
 しまったのです。今までは、30分作業だったので、11分の短縮です。
 
 その他作業に当たってのルールなどを決め実施しましたところ、車検作業の
 時間遅れが無くなり、作業計画の乱れも以前よりは格段に減ったという成果
 が出ています。
 
 従来の方法が体に染みついていることもあり、急激な形での成果ではないの
 ですが、フロント担当者は手ごたえを感じてきています。
 
 今までは、飛び込み作業優先⇒車検作業が遅れる⇒預かりを夕方にする、と
 いう悪循環だったのを、進行中の作業優先に切り替えることで、生産性はも
 のの見事に改善しました。
 
 貴社でも、従来を善しとするのではなく、疑ることから始めてみてはいかが
 でしょうか。
 
 
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【編集後記】
 
 いやー、びっくりですね。車検整備の時間短縮の成果には、驚きに近いもの
 がありました。実験につきあってくれたメカニックは、ミスがあったので、
 実際はもう少し時間短縮はできる、と言っています。
 
 このメカニックは、新しい作業方法とサブキャディーがとても気に入ってく
 れて、この方法で続けると言ってくれました。
 
 本人も、作業を合理的に進めるために工夫をしてくれたのでが、指導した私
 には何よりの成果でした。自分で工夫する習慣が身につけば、これから先、
 自分たちだけで改善していけるからです。これは、素晴らしいことです。
 
                       Motown21スタッフ カク★☆
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【発行人】山本 覚  【編集人】村谷 良子  吉岡 善一 
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