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[ 2011-09.02 ]

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  ◆□◆【Motown21レター《Vol.236号》11年09月02日(金)】◆□◆  
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 Motown21レター読者の皆様、こんにちは。

 自動車整備業のビジョン兇公表されて、かれこれ半年がたちます。すでに
 支部単位で説明会を開催した県、機関誌に同封し配布した県、何もしていな
 い県など、周知への対応がまちまちです。
 
 騒いでいるのは、周りの関連業の方々だけなのか、考えさせられます。整備
 業の多くの方々が、対岸の火事の雰囲気です。気づいたときに手遅れになら
 ないことを祈るばかりです。
 
 
 津波で工場が流された経営者の方から、先日「指導を再開したい」と、連絡
 を頂きました。
 
 建物も建ち、益々前向きな気持ちになっているようで、喜ばしい限りです。
 未だに、水道、電気、電話などのインフラが整っていないとのことですが、
 仕事は順調に回復しているようです。
 
 がんばれ、東北!
 がんばろう、日本!
 
                         Motown21スタッフ一同
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  整備作業中に「オット、危なかったなー」などと、胸をなでおろす
  ような経験をお持ちの方も多いいと思います。その時は、ケガがな
  く、やり過ごすことがありますが、このヒヤリとした、ハットした
  事象を無くすことが、労働災害を「0」にする上で、とても大事な
  ことです。
  
  
1.安全・衛生の先取り「危険予知」

 労働災害を発生させないためには、「安全・衛生の先取り」が不可欠です。
 安全・衛生の先取りとは、労働災害の約90%を占める「不安全な行動」を起
 こさないようにすることに尽きます。

 不安全な行動を起こさないためには、これから行う整備作業の「危険予知」
 をすることです。危険予知とは、整備作業や、車両を積載車で回送の時に、
 「どこに」「どのような」危険があるかを予知することです。

 狭い生活道路をクルマを運転している時に、前方に小さな子供たちが、ワイ
 ワイはしゃぎながら道路の端を歩いていたら、貴方は運転をどうしますか。

 多分、急な飛び出しなどを予想して、スピードを緩めたり、とっさのハンド
 ル操作ができるように運転姿勢を正したり、子供たちの動きに神経を集中し
 たりして、動作や心の準備をするはずです。

 こうしたことが「危険予知」といわれるものです。危険(キケン)のK、予
 知(ヨチ)のYをつかって「KY」などと言ったりします。空気読めないで
 はありません。
 
 安全衛生の確保に係る活動として「危険予知活動=KY活動」があります。
 KY活動は、個人のヒューマンエラーを防ぐだけではなく、職場の安全衛生
 の先取りと、全員参加の明るい生き生きとした“職場風土づくり”を目指す
 ものです。

 KY活動の例として、フロントから作業指示の際に、メカニックに対して、
 この作業においてどのような危険があるのか、それを回避するにはどうした
 らいいか、尋ねることで「不安全な行動」を減らすことができます。

 こうしたやり取りが、相互理解につながり、人間関係を円滑にする「潤滑剤」
 になります。特に、新人メカニックに対しては、KY活動のミニ話し合いを
 行ってほしとおもいます。

 一人KY活動に「指差し呼称」があります。指差し呼称の効果は、下記の通
 り1994年に鉄道総合研究所が行った「指差し呼称の効果検定実験」結果でも
 明らかです
 
   アクション     誤り発生頻度
  A.何もしない・・・・・・ 2.38%
  B.指差しのみ・・・・・・ 1.00%
  C.呼称のみ・・・・・・・ 0.75%
  D.指差し呼称・・・・・  0.38%

 効果 は“何もしない”場合に比べ、“指差し呼称する”場合は、作業の誤り
 の発生率が「約6分の1以下」 になっています。 ただし、いい加減な指差
 し呼称では、効果は期待できません。

 指差し呼称の正しいやり方は、
 1.右手(右利きの場合)を「グー」のようにコブシを作る。左手は左の腰
   を挟むようにしてあてる
 2.対象物を見て対象物の名前を呼称する
 3.右腕を伸ばして、右手の人差し指を出し対象物を指す
 4.右手を耳元に寄せ握り拳を作る
 5.状態が正しいか判断し「ヨシ」の声を出す
 6.同時に腕を振り下げて対象物を指し、対象物を見る
 これが、正調「指差し呼称」です。

 こうした指導をすると、必ず「そったらことやってられねネー」という声が
 出ます。「忙しい」「うるさい」「めんどくさい」「時間がもったいない」、
 中には「恥ずかしい」というのがやらない理由です。

 しかし、これが「ヒューマンエラー」の原因なのです。忙しいから工程を端
 折る、これこそが労働災害発生原因の最たるものです。作業するものとして
 「忙しい時こそ指差呼称」、これが正しい理解なのです。

 このKY活動の基本である「指差し呼称」が習慣化されるように、上司が率
 先して行うようにしてほしいし、職場会議などで「呼び指し呼称習慣化対策」
 などと、議題にもあげてほしものです。

 
2.ヒヤリハットは大事故の前兆だ

 ある整備工場のマフラー交換作業で、長さ1mほどのパイプを使った作業中
 に、力の限りパイプを押したら、勢い余ってパイプが外れ、隣で作業中のメ
 カニックにぶつかりそうになり、一つ間違えばケガをするところでした。

 こうした思わず「ヒヤリ」としたことや「ハット」した経験は、誰しも持っ
 ていると思います。整備作業における労働災害を「0」にするには、こうし
 た小さな出来事を減らすことです。
 
 「1件の重大災害(死亡・重傷)が発生する背景に、29件のかすり傷程度の
 軽災害があり、その陰には300件のヒヤリ・ハットした(危うく大惨事にな
 る)体験がある」と言われ、このことを「ハインリッヒの法則」といいます。

 ヒヤリ・ハットは、ややもすると性格的なことや未熟だとして、本人が原因
 を作っているとして、「以後注意しろよなー」で終わらせてしまいますが、
 これではヒヤリハットは減らせません。

 確かに本人の性格的なこともありますが、それは裏を返せば、誰でも起こす
 可能性があることです。つまり、本人の特性と言うよりも「人間の特性=ヒ
 ューマンエラー」として扱い、全社で減らすための対策を講じることです。

 ヒューマンエラー(不注意)は以下のことを指します。
  1.人間の能力の限界 =見えない、聞こえない、覚えられない
  2.錯誤(スリップ) =取り違え、思い込み、考え違い
  3.失念       =うっかり、ぼんやり、一時的な物忘れ
  4.知識&技量不足 =知らない、できない

 これに、「違反(めんどうだから、たぶん大丈夫、少しだけだから、皆もや
 っているから)」が加わったのものが「不安全な行動」です。

 毎日の終礼時(または朝礼時)に、今日(昨日)のヒヤリハットを、原因が
 何か、どうすれば防げるか、も一緒に報告させて全員で共有することです。

 労働災害は「0」が当たり前です。このことを経営者は当然として、工場長
 やメカニックに至る全社員が、同じ思いで仕事に当たることが、何よりも大
 事なことです。

 昔気質の経営者だと、火傷や擦り傷などは当たり前。それは「勲章」だと思
 え、といった威勢のいい声になり、ある程度の怪我は整備作業に付きものと
 いったことになります。

 しかし、それはむしろ有ってはならないこととしなければ、労働災害は「0」
 になりません。考え方を改めて、労働災害「0」を自慢できる整備工場にな
 って「ES」を高めて欲しいものです。
 
 
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【編集後記】
 
 だろう運転、これもヒューマンエラーの一つですね。止まってくれるだろう、
 止まらないだろう、などと勝手に判断してしまうことが、交通事故の原因に
 なりますね。
 
 危険を予知することは、とても大事なことです。危険予知ではありませんが、
 私は、運転するときは常に、目の前のクルマだけではなく、その前のクルマ
 の動きを見るようにしています。
 
 こうすると、余裕が持てる運転ができます。とはいえ、気を抜かずに運転に
 集中して、ゴールド免許を継続していきます。
 
                      Motown21スタッフ カク★☆
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