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[ 2012-03-16 ]

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  ◆□◆【Motown21レター《Vol.249号》12年03月16日(金)】◆□◆  
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      Presented by Motown21 http://www.motown21.com      
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 皆様、こんにちは。
 
 13日に相次いで起きた地震は、東日本大震災の惨状を思い起こさせるものが
 ありました。皆様のところでは、被害はありませんでしたか。
 
 福島県付近で起きる地震は、ついつい原発の被害拡大を心配してしまいます。
 放射能汚染がこれ以上広がらないことを、祈るばかりです。
 
 放射線と言えば、お客さまのクルマの放射線量、あるいは仕入れた中古車の
 放射線量測定していますか?
 
 お客さまに「安心」と「安全」を提供する地域密着経営の一環として、「車
 検時放射線量無料測定」とか「放射線量不検出保証中古車」などとして、実
 施してみてはいかがでしょうか。
 
 多少の費用と手間が掛かりますが、お客さまに安心してマイカーを載ってい
 ただく。この具体策の一つになると思います。
 
 がんばれ、東北!
 がんばろう、日本!
 
                         Motown21スタッフ一同
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  もうすぐピカピカの新入社員が、出勤してきますね。希望と不安を
  胸に会社の門をくぐってきます。新入社員が最初に行う仕事が「新
  入社員研修」です。ここでシッカリと働く目的やビジネスマナーを
  習得して、各職場に配属になりますが、新入社員研修が半日程度で
  終わるような研修では効果はありません。
  
  
1.新入社員研修の基本
 
 新入社員研修の目的は「正しく働く基礎を作る」ことです。正しく働くとは、
 ・組織人として自覚を持って行動し
 ・常に向上心を持って
 ・謙虚に大胆に積極的に仕事をする
 ことです。

 組織人として自覚を持ち、とは、
 ・礼儀正しく、節度を持って
 ・コンプライアンス優先で
 ・周囲と協力・協調するために
 ・活発に意思疎通を図り
 ・与えられた仕事を最後までやり抜くこと
 です。

 向上心を持って、とは、
 ・キャリアアッププランを立て
 ・自己啓発を怠らず
 ・他が嫌がる仕事を引き受け
 ・明るく元気に振る舞う
 ことです。

 謙虚に大胆に積極的に仕事をする、とは、
 ・お客さまや先輩から学ぶ姿勢を忘れず
 ・個性を発揮して
 ・批判ではなく意見を堂々と述べ
 ・前向きに裏表がなく働くこと
 です。

 こうしたし社員に育てるための「基礎」を、学ばせることが、新入社員研修
 です。単に、ビジネスマナーや会社の組織、仕事内容を理解させることでは
 ありません。
 
 せっかく入社した新人を戦力として活躍してもらうには、必要最低限の知識
 と技能を持たせて、現場に配属すべきです。

 そのために新入社員研修で教えることは、私は5つあると言っています。そ
 の5つは「組織人としてのマナー」「仕事の目的と要領」「キャリアアップ
 と自己啓発」「業界人としての基礎知識」、最後は「実務基礎知識」です。

 組織人としてのマナーは、
 ・組織人としての意識と行動(職場のルールと規律)
 ・ビジネスマナー(礼儀作法・立ち振る舞い・身だしなみ・言葉使い)
 ・接客マナー(礼儀作法・接遇・接客用語の使い方)
 ・電話&メールの礼儀作法、応答技能
 ・コミュニケーションの必要性ととり方
 ・指示命令と報・連・相
 ・アフターファイブのマナー
 などを教えます。

 仕事の目的と要領では、
 ・就業規則とルールの厳守
 ・仕事の目的と評価
 ・仕事を効率的に進めるPDCA
 ・仕事の成果と必要知識・技能
 などです。

 キャリアアッププランと自己啓発は、
 ・働く目的と人生目標
 ・キャリアアップ計画の必要性と策定要領
 ・自己啓発の目的
 ・自己啓発のテーマ探しと進め方
 などです。

 業界人としての基礎知識は、
 ・自動車業界と整備業界とは(または中販業界とは)
 ・所属する業界の現状と課題
 ・将来の経営環境とビジョン
 ・業界情報の入手と把握
 ・これだけは知っておこう業界基礎データ
 ・我々を取り巻く行政官庁および関連業界と団体組織
 などです。

 実務基礎知識は、
 ・所属業界のコンプライアンスの基本
 ・認証工場と指定工場(中販は、中古車流通)
 ・整備工場(または中販店)の組織および仕事の流れ
 ・職務の範囲と責任
 ・自社の組織と業務範囲
 などです。

 以上の内容を、座学と体験学習(ロープレ、ビジネスゲームなど)で習得さ
 せていきます。研修期間は研修内容も関係しますが、少なくても3日、でき
 れば7日程度が適当ではないでしょうか。
 
 
2.受入社員の研修も不可欠

 研修教材は、レジュメ、ビジネスゲームやビデオを必要に応じて用意します。
 教材の基本は「レジュメ」です。このレジュメは「就業規則」を柱に、副読
 本としてマナー関係のレジュメやビデオを用意するといでしょう。

 ナゼレジュメの柱が「就業規則」なのか?それは、就業規則は会社が求める
 働き方の基本が、明確に書かれているからです。また、給与の支給基準や評
 価内容と方法が書かれています。だから、就業規則がレジュメの柱なのです。

 ところで、「シチゴサン現象」という言葉を知っていますか?就職3年後の
 離職率が中卒7割、高卒5割、大卒3割に達するという、厚生労働省の調査
 結果から名付けられました。若手社員の早期離職率が深刻化しているのです。

 ある会社の新入社員フォローアップ研修で、
 ・仕事の説明もなく、指示命令だけで質問しても、とりあえず黙ってやれば
  いいと言われて仕事の意味が見いだせない
 ・毎日先輩のやる気のない愚痴ばかり聞いて疲れる
 ・効率良い方法を提案したら、生意気だと言われ、言われた通りやればいい
  のだと気持ちになった
 ・新入社員研修で、挨拶が大事だと言われたが、先輩や上司に挨拶しても返
  ってこない
 などと新人は、ストレスを多く感じている現状があります。

 研修後に味わう先輩や上司の態度や言葉に、失望し5月病にかかっていきます。
 せっかく新人を研修し、不安を和らげて期待に胸ふくらませて、配属された職
 場に期待を裏切られているの現状があります。

 それもこれも、先輩であり上司が大きな原因になっているのです。そこで、
 新入社員研修を行うのであれば、受入社員である先輩や上司の「受入研修」
 が必要になります。

 先ず、先輩や上司にあたる社員は、新人を「指示命令する対象者」として受
 け入れるのではなく、共通の目標を達成する「パートナー」として新人を、
 受け入れるべきです。

 また、育成の責任は、自分たちにあり、正しく育成することで、新人の生活
 が豊かになる、といった部下育成の責任感というか使命感が不可欠です。

 つまり、部下育成と先輩や上司からの指導・教育の関係を、理解させること
 がなによりも大事です。俺たちの若いころは・・・・・、と言う言葉をよく
 聞きます。それは禁句です。

 時代が変わっているし、価値観が違う新人に、俺たちは・・・・、と勇んで
 みても始まりません。草食系男子とか、ゆとり教育を受けた新人などと比喩
 されるが、まさに宇宙人なのです。

 次に、新入社員がどんなビジネスマナーを、学んでいるかを確認させます。
 いまさらと言うこともありますが、頭で理解していても、実際に出来ている
 かまで踏み込んでマナーを習得させることです。

 次に、教育の手法と技能を指導します。特に「OJT」です。OJTは、先輩・上
 司が、実際の仕事を通じて、必要な技術、能力、知識、あるいは態度や価値
 観などを身に付けさせる教育訓練のことです。

 思い付きでOJTを実施しても育成のペースはあがりませんし、体系的に教育
 することができません。OJTと言えどもというか、むしろ体系的に何を指導
 するかを計画させることです。

 そして、OJTが上手く進むための指導技法をマスターさせること。言って聞か
 せてやってみせ、やらせて褒める、これが育成のためのステップであり、技
 法です。

 そして、新人(部下も含めて)に対するコミュニケーションの取り方と、メ
 ンタルに関する対応をプルグラムに入れること。

 指示命令の発し方、報・連・相の受け方、個別面談の要領、アフターファイ
 ブでのコミュニケーションの要領などを理解させることです。

 メンタルについては、セクハラとパワハラに関する法律的なことから、どん
 なケースがそれらに当たるのか。どうしたら、セクハラ、パワハラにならな
 いのか、などケースを用いて理解させることです。

 以上のように、受け入れる側の「受入研修」は、ある意味新入社員研修より
 も大事です。それと言うのも、先輩や上司を再教育することで、職場の活性
 化にも効果的だし、社風を変えるにも効果があることは間違いありません。

 クルマはますます高度化し、並みの知識や技能では、修理が出来なくなって
 きています。中販では保有の長期化で、販売台数の落ち込みが進んでいます。

 こうした厳しい経営環境を打破していくには、優れた経営戦略と、それを実
 行していく人材の質にかかっていることは明白です。

 人出不足が懸念れれている中で、せっかく入社した新人が、挫折して退社し
 ていくことだけは避けたいものです。そのためにも、新入社員研修で、しっ
 かりとした基礎を造り、それを土台にして先輩等が正しく導いていける教育
 を、実行するです。
 
 
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【編集後記】
 
 横浜や名古屋の港で基準を超える放射線量が検出された中古車が、輸出でき
 ないので国内のAAに戻ってきているというニュースを目にました。
 
 健康が心配になります。特に小さい子供への影響が気になります。だから、
 放射線量を図って、基準値をこえる場合は、出品できないなどの対策が急が
 れます。
 
 しかし、業界は出品台数が多いいなどとして、全車の測定を敬遠しています。
 また、統一的な線量の基準値も示していません。
 
 これで、業界の責任を果たしていると言えるのでしょうか?疑問大です。
 
                      Motown21スタッフ カク★☆
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