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[ 2012-06-22 ]

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  ◆□◆【Motown21レター《Vol.254号》12年06月22日(金)】◆□◆  
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 皆様、こんにちは。
 
 カーアフター業界に明るいニュースがありました。それは、「超小型モビリ
 ティー」に自動車検査(車検)・登録制度を導入すると、国交省が明かしま
 した。
 
 2014年秋をめどに保安基準や税制、免許制度などの諸制度を整備する予定だ
 そうで、早ければ15年度中に、新制度に合致した超小型モビリティーが市販
 されそうです。
 
 どの程度普及するかにもよりますが、定期点検や車検需要が膨らむことにな
 りますので、喜ばしいところです。任意保険なども期待できますし、用品も
 同様です。
 
 できれば、販売からメンテナンスまで、一貫した態勢つくりによって、新し
 い需要を総取りする、バリューチェーンの仕組みを構築したいところです。
 
 
 がんばれ、東北!
 がんばろう、日本!
 
                         Motown21スタッフ一同
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  セミナーの質疑応答の時に、「フロントマンの適正人数はどれくら
  いですか?」という質問を、よく受けます。フロントマンの重要度
  が益々増していると同時に、人件費コストの低減対策が求められて
  いるときだけに、適正人数はとても悩ましいテーマです。
  
  
1.フロントマンはスーパーマン
 
 フロントの役割は、大きく分けて3つあります。先ず一つ目が「現場稼働率
 を上げること」です。

 入庫台数を確保し、間断なくかつ平準に入庫するように調整する。これが、
 稼働率をあげる、もっとも基本的な事であり、このことをフロントが主体と
 なって推進することです。

 二つ目が「台単価を上げること」です。
 入庫台数が多くても、台単価が低ければ、目標の達成は厳しいことになりま
 す。だから、しっかり問診をして、得た情報に基づいて整備提案等を行うこ
 とで、依頼事項に追加整備等をプラスして、台単価を上げることです。

 最後の三番目が「顧客を増やすこと」です。
 接客サービスや出来栄え品質を上げて、お客をより強力なファンにし、脱落
 を防止して、ここを起点にして、新しいファンを増やし、トータルの顧客数
 を増やすことです。

 この他に、入庫促進を企画したり、売掛金の管理・回収、季節ごとの販売商
 品計画を立てたりすることも、フロントの業務としてあります。
 
 工場によっては、ETCのセットアップをフロントの仕事として、行ってい
 ます。また、時には代替の商談なども行われたします。

 このようにフロントの役割・仕事は多岐にわたり、それだけ能力とタフさが
 求められるポジションです。いわばフロントマンは、整備工場のスーパーマ
 ンなのです。
 
 それはナゼかと言えば、整備の売上は、フロントが担っているからです。整
 備作業以外のことは、基本的にすべてをフロントが担い、そのことで売上が
 左右されるのです。

 上記の3つの役割も、整備売上に不可欠な要素です。
 フロント=接客、だけなどと理解していては、一人前のフロントマンにはな
 れません。工場を経営する、といった感覚と責任を持って、フロントで稼が
 なくてはならないのです。
 
 
2.フロントマンの適正人数とは

 スーパーマン的な活躍が求められるフロントマンは、一体全体、何名だった
 ら適正人数と言えるのだろうか?

 確固たる適当な物差しがないのですが、私は、稼働時間(フロント直接時間)
 で判断することにしています。TIO式フロント適正人数判定物差しです。

 稼働時間と言うのは、入庫から出庫、アフターフォローまでに必要な時間で
 す。1日の実働時間8時間に対して、稼働時間が50%〜60%を基準とし、こ
 れを超えると、人数が不足していると判断するのです。

 入庫1台に、受付⇒問診⇒見積書作成⇒渉外⇒作業指示書作成⇒作業割り付
 け⇒作業指示⇒部品発注⇒部品検品⇒作業ミーティング⇒作業調整⇒作業内
 容と作業指示の照合⇒納品請求書作成⇒納車説明⇒領収書発行⇒お見送り⇒
 アフターフォローの対応時間が、稼働時間であり、その時間はおおよそ40分
 程度ではないかと思います。

 この1台40分の稼働時間で計算すると、フロントマン一人一日約6台(実働
 8時間×稼働率0.5÷台当たり稼働時間40分)がマックス台数となります。月
 間で132台(6台×22日稼働として)、年間で1,584台(132台×12か月)がマ
 ックス台数です。

 入庫台数1台当たりの稼働時間によって、左右されるので、上記の計算はあ
 くまでも参考なので、自社の台当たり稼働時間を実測で求めてください。

 上記の業務のうち、どれだけサブフロント(フロント事務担当者)に分業で
 きるか、効率化できるかで、対応台数が決まってきます。
 
 例えば、作業指示書の発行や納品請求書の発行に伴うコンピュータの操作を、
 サブに回せれば、台当たりの40分が35分とか30分なることで、対応台数が増
 えます。

 フロントの稼働率は、基本的に実働時間に対する稼働時間で求めます。つま
 り、フロントの直接時間と言うわけです。

 対応台数を上げるには、1台の稼働時間を少なくすることです。稼働時間内
 の付帯的時間であるコンピューターのオペレーション時間、作業指示書作成
 時間、部品検索時間、メカニックとの打ち合わせ時間、値付け時間、作業調
 整時間などを、どれだけ減らせるかです。
 
 もう一つは、稼働時間をどれだけ多く取れるかです。それは、間接業務をい
 かに減らすか、効率化するかにかかっています。間接業務は、入庫促進、営
 業活動、販売企画、売掛金回収、納車引取(本来フロントが行うべきではな
 いが)、クレーム対応、顧客情報メンテナンス、実績集計・分析、会議・研
 修参加などです。

 この間接業務をなるべく減らし、直接時間を増やすことが、フロントで稼ぐ
 には必要なことです。
 
 
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【編集後記】
 
 超小型モビリティーが販売されるようになったら、私は1台は保有したいと
 思います。
 
 理由は、日々的には「自動車」の機能が必要ないからです。自動車を使うと
 きは、その99%が二人以下乗車ですし、走行距離にしても精々一日30Km前後
 です。
 
 荷物といってもスーパーで買い物する程度ですから、大きなトランクルーム
 は必要ありません。
 
 であれば、電動で燃費がよく、環境に優しい、しかも取り回しが楽で、駐車
 スペースも小さくて済む超小型モビリティは、重宝するのではないかと思う
 からです。
 
 皆さまの保有する希望は、いかがですか?
 
 
                      Motown21スタッフ カク★☆
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