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[ 2012-09-21 ]

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 ◆□◆【Motown21レター《Vol.260号》 2012年09月21日(金)】◆□◆ 
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 皆様、こんにちは。
 
 本日21日は、24時間で200万人が予約(米国)した米アップルの新型スマート
 フォン(スマホ)「iPhone5」が日本で発売になりましたね。
 
 スマホは、今やビジネスマンの必需品になったようです。ある車販ビジネス
 支援全国組織の全国区大会が開催され、来場者に保有しているか尋ねたとこ
 ろ、何と約7割が手を上げました。
 
 私の関係する方々もほぼ全員がスマホ使用者です。皆さまはいかがですか?
 私も携帯電話からiPhone5に切り替えるように、手続きを進めています。
 
 スマホの魅力は、超マイクロPCだといういことですね。メールやWebの閲覧
 などは勿論ですが、自分が行いたい、やりたい機能のアプリをダウンロード
 することによって、実現する「拡張性」が魅力ですね。
 
 また、Facebookの「今なにしてる?」なんてことにも、場所や時間を選ばず
 に写真付きでいとも簡単に投稿や双方向コミュニケーションが出来るなど、
 スマホはSNS(Social Networking Service)などとの相性も抜群ですね。
 
 自社独自のアプリを開発し、顧客の囲い込みや入庫促進、中古車入荷情報発
 信などビジネスチャンスの拡大に、スマホの活用がこれからの経営課題にな
 ってきていますね。
 
 それにしても、早くiPhone5が欲しい・・・。
 
 
 がんばれ、東北!
 がんばろう、日本!
 
                         Motown21スタッフ一同
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  台数の達成率は気にするし、売上や利益の達成率も気なるけど、ど
  ういうわけか「単価」の達成率はさほど気に留めない。こういった
  経営者や部門責任者の方が多いいのが気がかりです。売上や利益は
  台数と単価で決まります。ゆえに台数ばかりではなく単価もとても
  大事な要件です。今後の整備経営は、単価が重要なキーになります。
  
  
1.単価が重要な理由
 
 カービジネスは、「総合付加価値経営」昨今の言葉で言えば「バリューチェ
 ーン」が盛んです。
 
 バリューチェーンは、結局のところ「客単価アップ」の経営です。車検しか
 お取引が無いお客に、自動車保険を販売していこう、タイヤ交換も提案して
 いこう、と扱い商品やサービスの「取引量を拡大」することです。
 
 客単価アップは「商品単価アップ」がもう一つの要素としてあります。取引
 量アップ×商品単価アップによって、本当のバリューチェーンになるのです。
 
 ですが、注意が行くのが「取引量」です。いわゆる販売ボリュームに気が集
 中し、対前年比でどれだけ伸びたか、目標に対してどれだけ達成したか、と
 量の管理に必死になっています。
 
 が、どういうわけか「商品単価」が疎かになっています。単価の達成グラフ
 などは見たことがありません。単価に関する会議が開催されたということも、
 聞いたことがありません。
 
 あるいは、単価達成のために「報奨金」が出たなんてことも、聞いたことが
 ありません。
 
 やれ囲い込みだなどと、あの手この手を尽くしますが、単価に対しては結果
 でしか把握しません。もっと言えば「単価目標」を掲げても、その中身をど
 うするかといった議論が無いままに、新年度に突入していきます。
 
 これでは、量アップに必死になりますが、単価には淡白になり、結局のとこ
 ろ売上や利益目標未達で終わってしまいます。
 
 私は、単価というのは二つの理由で量アップよりも大事だと考えています。
 一つは「単価が個性を作る」ということです。もう一つが「単価が生産性を
 改善する」ということです。
 
 単価は、価値に値段を付けたものです。売上を台数で割って結果として出す
 ものではありません。計画として提供する「価値」を決めて、それを目標
 にするのです。
 
 価値というのは、お客から見たときに「利益」や「利便性」あるいは「優越
 性」があるかないかということです。あると判断すれば購入という行動にな
 ります。
 
 この価値を創り上げることが「個性」を創ることになるのです。隣の工場と
 同じ価値であれば、価格の安い工場にお客は流れていきますが、価格が多少
 高くても「価値」があれば、購入していただけます。
 
 整備業の場合の単価とは、基本的に「レバレート」です。このレバレートが
 他社よりも高くても、利便性や優越性、あるいは利益になればお客は納得し
 てくれます。
 
 だから、レバレートを「地域相場」を使っていたのでは、個性を持たないこ
 とになり、価値が低い工場になってしまうのです。商品価値・会社価値=個
 性のためにも、単価を計画することです。
 
 
2.単価が生産性を改善させる
 
 単価は、整備の場合は何によって決まるかと言えば、作業時間です。作業時
 間は、作業内容で決まります。
 
 この作業内容が「価値」ということです。レバレートは、ベースになる価値
 ですし、作業内容は、商品価値ということになります。
 
 商品単価は、当たり前のことですが作業内容で決まります。このことは、何
 を意味するかと言えば、作業内容に対応した作業時間を決めることです。こ
 れが「標準作業時間」です。ただし、自社の標準作業時間です。

 自社で決めた作業内容に沿って、標準作業時間表から「基準作業時間」を決
 め、自社の平均的な技能から、自社の標準作業時間を決めます。
 
 例えば、エンジンオイル交換が、標準作業時間表で0.5Hとなっていても、自
 社の平均的な技能レベルが、定義よりも上であれば自社の標準作業時間は、
 0.4Hとか0.3Hにするのです。
 
 この決められた自社の標準作業時間を、メカニックは厳守しなければならな
 いのです。

 そのためには、メカニックの技能の平準化と、作業環境を均一にする必要が
 あります。基本的にどのメカニックが作業を行っても、同じ作業時間、出来
 栄えで終了しなければならないからです。

 だから、手持ち工具の統一、共用工具の合理的な配置場所、作業手順書など
 を、単価に合わせて整えることが求められるのです。

 1年点検を例にすれば、AメカニックとBメカニックでは、点検個所、点検
 の順番、損耗度の判定、点検工具などが同じでなければ、単価を設定した意
 味がありません。

 1年点検の標準点検時間が0.7Hとした場合、Bメカニックはいつも0.9Hであ
 れば、0.2H分の利益を減らしていることになります。こうしたメカニックを
 減らすためにも単価は必要なのです。
 
 従来の作業時間は、経験上からきた作業時間であって、コストや利益の事を
 疎かにした作業時間と言えます。
 
 それを、単価(作業内容)から作業時間を決め、それを自社の標準作業時間
 にすることで、目指すコストと利益を達成することができるのです。
 
 こうして見ると、整備単価は、現場の生産性を改善する大事な要件といえま
 す。こうした観点からも、「整備単価」の目標を決め、それを管理すること
 をお奨めいたします。
 
 
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【編集後記】
 
 最近「Facebook]を始めました。このことで、スマホがどうしても欲しくな
 り、iPhone5が出たので、これを機に携帯から卒業しようとしています。
 
 女性のスマホの保有割合が高いというのが、今まで理解できなったのですが、
 スマホがSNSに相性がいいことが分かり、納得しています。
 
 iPhone5が手に入ったら、私も「今、なにしてる」の更新がリアルタイムで
 出来るようになるので、その意味でも早く欲しいと思っています。
 
 また、スマホの保有率が急速に上がっているのも納得です。PCを立ち上げる
 時間や、PCの置いてある場所に行かないとメールやWebが閲覧できないとい
 った、迅速さや臨機性がスマホの方が優位だからですね。
 
 Facebookに加入している読者のみなさん、宜しければ「お友達リクエスト」
 をお願いいたします。
 
                       Motown21スタッフ カク★☆
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