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│ 【Motown21レター《Vol.294号》14年02月21日（金）】 │
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│ Presented by Motown21 http://www.motown21.com │
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皆様、こんにちは。
関東・甲信越地方を直撃した豪雪で、被害を受けた方々には、心よりお見舞
い申し上げますと同時に、一日でも早い復旧をお祈り申し上げます。
さて後２日を残すだけになったソチ五輪、日本勢はメダルが８個（金１、銀
４、銅３）となり、1992年アルベールビル大会を上回って、冬季五輪で歴代
２位になっていますね。出来れば史上最高のメダルの数を見てたいですね。
昨日の業界紙に、近畿２府４県の１月車検台数（含軽）が、前年同月比2.6％
減となったという記事が出ていました。2014年問題が顕在化してきています。
2014年問題は、ディーラーに強く影響が出ると言われているからといって、
モータース店はのんびりと構えている状況ではありません。
競合他社からの誘いに流されない、顧客関係の構築が急務ですね。
がんばれ、東北！
がんばろう、日本！
Motown21スタッフ一同
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┃ 【車検繁忙期を前に指定整備適正化の確認を！】 ┃
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┃今月後半から３月末までが、車検入庫のピークになります。この期間┃
┃は猫の手も借りたいほどの台数がありますが、それゆえに「ミス」も┃
┃起こりがちです。ミスが法律違反となり、適合証等の交付停止や、認┃
┃証、指定の取り消しにまで及ぶこともあります。ミスをしない態勢の┃
┃再点検をし、指定整備の適正化を図ることです。 ┃
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１．同じ違反が繰り返されている現状
この５年間の指定整備工場の違反件数は、次の通りとなっています。
※数字は件数
H20年 H21年 H22年 H23年 H24年
・ペーパー車検 ３ ３ ４ ６ ３
・不適合車保適交付 85 82 50 50 39
・検査未実施 ８ ３ ４ ３ ７
・検査一部未実施 45 46 15 24 17
・点検・整備一部未実施 13 11 ７ ８ ６
違反件数は減ってきていますが、不適合車への適合証交付は二桁のままです。
また、指定工場処分工場については、次の通りです。
※数字は工場・人
H20年 H21年 H22年 H23年 H24年
・指定取り消し 14 12 ６ 12 ７
・適合証交付停止 176 140 101 85 65
・検査員解任命令 66 52 36 50 29
処分工場も漸減の傾向となっていますが、喜べる状況はありません。ある意
味これらの数字は氷山の一角でしかないからです。指定工場約２万９千工場
全てを監査した結果ではありません。
あるデータによると、監査工場数の約11％が違反工場となっています。これ
は９工場に１工場の割合ですから、実際の違反工場数はもっと多くなると思
われます。
違反のワースト３の第一位が「指定整備記録簿の記載および保存ミス」が約
60％、第二位が「保安基準適合証および保安基準適合標章の交付状況」で約
25％、第三位が「完成検査の実施および関係法令の遵守状況」約21％となっ
ています。
具体的な違反の主たる内容は、次の通りです。
１．保安基準適合証の交付体制
�ー�賠責の有効期間一部不足・解約の旧自賠を記載
��交付簿に必要事項以外を記載
�Ｆ碓貔�の一部を確認できない検査証で保適交付
�じ〆紺�の署名がないまま保適交付
�ナ歸�に交付印なし、交付日・検査日・証明番号記載漏れ
２．指定整備記録簿の記載状況
�ヽ催�しない個所にチェック
�■達蓮Γ硲叩�車軸誤記載
��四灯式の場合の記載方法不適切
�づ生〕鶲貮�記載漏れ
�ゴ粟�検査日・作業指示記載漏れ
３．完成検査の実施状況及び法令遵守状況
�〔椹觚〆才鵑燃催�する部分に斜線・該当しない部分にチェック
�¬椹訶�による検査未実施
�Ｇ咼�スなど検査基準範囲外、記載漏れ
�て云絽〆彩ぜ損�
�ジ〆嵯覯未凌�値を正確に記入していない
４．管理組織不適切（違反全般に関連）
�〜反タ泙�見直されていない
�⊆臟さ蚕兌圓噺〆紺�の兼務により業務量オーバー
��社内規定が見直されていない
�ざν儺�定の通り実施できていない
�ザ軌薺�録簿・苦情処理簿を記載していない
如何ですか？わが社にも、と思われた方も多いのではないでしょうか。この
ように違反内容は、その多くが「凡ミス」と言われるものです。この凡ミス
によって、毎年同じような違反が繰り返されているのです。
２．凡ミスを防げ
凡ミスを大別すると「記憶間違い」「確認しない」「手抜き」に分けられま
す。ザックリ言えば凡ミスは「慣れ」と「飽き」に起因するもので、一言で
いえば「マンネリ」です。
検査がどれだけ重要な仕事と言えども、繰り返し経験することでその意識が
薄れていきます。このようなプロセスを「馴化（じゅんか）」と呼びます。
珍しいものや出来事であっても、何度も経験していると鈍感になる、これが
馴化という現象です。
凡ミスをしないようにするには「馴化」しないようにすることです。そこで、
まず検査員の検査に臨む心構えをしっかりと確認し、その上で検査を行うよ
うにすることです。
検査員の心構えは、以下の４つです。
１．公正無私＝私情を挟まず分け隔てなく誰にでも同じ検査を行う
２．杓子定規＝妥協しないで決まった方法で行う
３．基準絶対＝検査でグレーはない。「〇」or「×」で判定
４．一気通貫＝検査を始めたら最後まで一気に行う
この心構えを持って、記憶間違いには「記録に頼る」ことです。自分を過信
しないで、点検基準や検査基準を書いた記録を元に検査を行うことです。そ
のためには、検査機器に検査基準値をラベル表示するようにし、常にそれを
頼りにして進めることです。
確認については、ダブルチェックやトリプルチェックを行うことです。ただ
し、この方法は「他の人がしっかり見てくれる」という「他人依存」が無意
識のうちにはたらき、結果チェックが不十分になってしまうことがよくあり
ます。
そうならないためには、自分がミスを発見するという意識を持って、毎回メ
ンバーを変える、チェックの順番を変える、読み上げチェックを行うなどし
て、他人依存を無くすことです。
手抜きでよくあるのが「同一性の確認」場面です。審査事務規程では「車検
証原本」を用いて現車と照合するとうに規定されていますが、実際は「行わ
ない」とか「作業指示書」を使って行ったりしています。
その昔、車体番号の確認をした証に「石刷り」をしていましたが、いつしか
行わなくなってしまいました。私は、石刷りを行わないのも、手抜きの一つ
だと思っています。
効率を優先するがために「工程を省く」ために、凡ミスを生んでしまうこと
になりますので、非効率的と思われても「手順」を守って行うことが必要で
す。
そのためにも社内において、正しい手順を作り、それに則りだれでもが行え
るように訓練し体に染み込ませることです。
また、定期的に地域の指定工場と協力して「相互監査」を行い、指定整備の
適正を継続して守っていくことです。
これらの対策や態勢を整えていても「ミス」は忍び寄ってきて、犯してしま
うこともあります。それを監査で指摘され違反点数を貰ってしまうこともあ
るでしょう。
この時に、検査員がよく口にするのが「大した違反でない」とか「他の会社
でもあること」などと、違反を軽視する姿勢が問題です。
また、経営者も「やろうと思ってやった違反でないし、これから十分注意し
てくれればいいから」といった、検査員の違反を慰めるような、ごく軽い注
意喚起で済ませてしまいがちです。
こうした検査員の自覚の低さ、経営者の軽率な対応が、同じミスを繰り返す
もう一つの原因です。
たとえ違反点数が小さな違反であっても、違反は違反ですし、積もり積もれ
ば大きな処分となってしまいます。
そうならないためにも、違反を真摯に受け止め、即刻防止策を全社員で検討
し検証をしてみる行動をとることです。
常に胸を張って「指定工場」といえる工場でありたいものです。
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【編集後記】
真央ちゃん、残念でしたね。
自己最高点を出せてことは、本当に実力があることを示してくれた感じです。
普段の練習、精神修行、経験があってもメダルを取ることは、本当に難しい
ことなんだと、つくづく思う次第です。
オリンピックには、出場するだけでも偉業ですから、選手諸氏は胸を張って
帰国してきてください。
さて、
先日ある振興会様より依頼があり、ディーラーの検査員講習会の講師を担当
してきました。
当日の参加申し込みは大会場の定員をオーバーする状況で、調整して会場に
収まる人数で開催しました。約210名の参加です。
今までの講習会でこれだけの人数が集まったのは初めてだとか。何でこんな
に集まったかは不思議だということです。
私の人気！そんなことはありません。コンプライアンス意識の高まりと、危
機意識が強く出たのではないかと、私は分析しています。
Motown21スタッフ カク★☆
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