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[ 2014-10-03 ]

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│     【Motown21レター《Vol.308号》14年10月03日(金)】      │
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│      Presented by Motown21 http://www.motown21.com      │
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 こんにちは。

 秋ですね。
 秋といえば「○○の秋」色々ありますが、私は、旅の秋です。ということで、
 先日久しぶりに日帰り花紀行を、楽しんできました。

 ご近所の方のクルマに、同乗させていただきました。
 ナビを目的地に設定しようとしたら、目的地が出てこない。5年前の地図デ
 ータのままということでした。

 そうだ!スマホアプリのYahooの「Y!カーナビ」を使ってみることにしまし
 た。

 いや〜驚き桃の木山椒木でした。これが無料!
 最新の地図、音声ガイド、渋滞情報など本格的なカーナビなんです。もう一
 度言いますが、このアプリは「無料」です。

 カーオーナの方も、これは便利でいいね〜。と言ってました。iPadを持って
 いるということですから、それを使えば、画面の問題はクリアーできますも
 のね。

 このアプリは、十分満足できるレベルです。もう、カーナビはいらないかな
 〜、なんて思ってしまいますね。

 他に「Yahoo!乗換案内」「Yahoo!地図」「防災速報」などのヤフーアプリ
 を便利に使っています。

 一度お試しあれ!


 がんばれ、東北!
 がんばろう、日本!


                         Motown21スタッフ一同
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 ┃           【脱・年功序列給!】           ┃
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 ┃臨時国会が始まり、安倍総理は、「子育て世代の処遇を改善するため┃
 ┃にも、年功序列の賃金体系を見直し、労働生産性に見合った賃金体系┃
 ┃に移行することが大切だ」と明言しました。           ┃
 ┃これに先立つ26日、日立製作所は、課長級以上の管理職一万人の年功┃
 ┃給を廃止し、担当する職務ベースで処遇を決める「職務給」に改定す┃
 ┃と発表しました。つまり年功給から職務給へシフトすることです。 ┃
 ┃年功序列給は、日本独特の賃金制度で、官公庁を筆頭に、中小・零細┃
 ┃企業にまで多く採用されています。しかし、昨今は定年退職まで終身┃
 ┃雇用で働く者が減っていて、本制度が機能しにくくなっていいること┃
 ┃も事実です。その意味では「脱・年功序列賃金制度」に向かって、自┃
 ┃社の賃金制度を考える時期に来ているのといえます。       ┃
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1.年功序列賃金制度と限界

 年功序列型賃金とは、企業の基本給体系が年齢や勤続、学歴等の属人的要素
 によって支給額が決定されるもので「属人給」などとも呼ばれています。こ
 れまでの日本の企業で多く導入、運用されてきた賃金給与体系の一つです。

 通常、年齢給および勤続給の2つで基本給が構成されています。年齢給は、
 年功序列的要素が強い日本独特の給与で、年齢に応じて決められる基本給体
 系です。年齢給は、年月が経つに従い昇給していくシステム的賃金給与体系
 です。

 勤続給は、年齢給とともに年功的色彩の強い、日本独特の基本給で、勤続年
 数に応じて確定する基本給です。

 安倍総理が言うところの「子育て世代の処遇・・・・」は、例えば出産や子育て
 で長期休職すると、休職期間中は勤続年数に加算されないことになり、賃金
 が上がらないことになってしまうという訳です。

 この年齢給と勤続給の前提は、年齢や勤続年数が上がれば、それにつれて能
 力や生産性が上がるということです。

 確かに整備作業を見てみると、新卒者よりは10年経験のメカニックの方が、
 遥かに作業能力が高いし、生産性も高いのが見て取れます。従って、年功序
 列賃金も捨てた制度ではありません。

 本制度は、年々歳々売上が上がっていくことと、終身雇用を前提にして仕組
 みができています。このとが、今大きく崩れてきています。

 保有台数が減少し、売上は何もしなければ前年割れが当たり前となっていま
 す。終身雇用にしても、団塊の世代までで、昨今の従業員は、気に入らなけ
 ればさっさと転職をしてしまいます。

 また、売上アップが厳しい中で、諸物価が上がってきていることなど、総体
 的にコストアップの現状で、限られた粗利益の中から「人件費」に回せる余
 裕が限界に来ています。

 それを、業界全体の労働分配率で見てみると、
  ・平成23年:64.4%
  ・平成21年:70.1%
  ・平成20年:69.2%
  ・平成19年:71.7%
  ・平成18年:70.5%
 とかなり悪い結果です。

 粗利益を100%とし、そのうち人件費に約70%も支払い、残りの30%で物件
 費を支払って利益を出さなければならないは、至難の業といえるでしょう。

 売上や粗利益が下がっても、年齢給や勤続給は上がり続けていくのが年功序
 列給なのです。


2.これからの賃金制度

 そこで、年功序列給の硬直した賃金制度から、能力や業績に応じて支給する
 賃金制度が模索されてきました。

 その代表が年功給職能給型賃金制度です。これは、年齢給、勤続給を残しつ
 つ、従業員の保有する能力に連動させる「職能給」を加えて基本給を構成す
 るものです。

 単に「職能給制度」などとも言います。この職能給は、入社3年目のメカニ
 ック、営業マン、事務員は何ができなくてはならない、もしくは能力がある、
 ということで賃金を決めるものです。

 5年目、10年目などと、ある年数に応じて保有能力が示されますので、要求
 する能力が明確になるので、合理的な賃金制度ではありますが、基本は「年
 功型賃金」なのです。

 そこで、最近は「職務給(仕事給)賃金制度」に移行する企業が徐々に増え
 てきています。最近では、リード文で紹介した日立製作所の記事です。

 職務給とは、職務そのものの難しさや責任の度合い等を評価し、職務のもつ
 相対的な価値付けに基づき、給与賃金を決定するという方式のことです。職
 務給は、同一労働同一賃金制度の原則に基づいたものだといえます。

 価値判断する項目としては、「知識」「技能」「金銭責任」「物的責任」
 「人的責任」「利益責任」「採用」などです。これらの項目にウエイト付け
 をし、総合得点を求め、それに価値単価を掛けて支給額を決めます。

 価値単価は、社会情勢や世間一般の賃金上昇などを考慮し、数年単位で改定
 をし賃金水準が低く(高く)ならないように調整を行います。

 職務給の特徴は、その職務にとどまっている限り賃金は変わらないというこ
 とです。変わらないとは、10年その職務に居続けても20万円なら20万円のま
 まということです。

 20万円以上の賃金を求めるのであれば、20万円以上の職務に就く必要があり
 ます。

 とはいえ、同じフロントマンであっても、新米フロントマンとベテランフロ
 ントマンでは、仕事のレベルや生産性が違ってきますので、単純な職務給で
 はなく、成果に応じてある程度の昇給があるように設計することが望ましい
 と考えます。

 職務職能型賃金です。職務給と職能給で基本給を決め、昇給または減給は職
 能給の部分で行うというものです。

 職能給は、仕事の習熟度合いや保有能力によって評価し、昇給または減給を
 します。今までの職能給と大きく違うのが「減給」させることです。従来の
 職能給は、原則として減給はありませんでしたが、本制度では評価が悪けれ
 ば減給をさせます。

 限られた粗利益を納得のある分配をどうするかを決めるのが「賃金制度」
 です。様々に賃金を取り巻く環境や法律が変化する中で、見直しは速やかに
 行うことです。


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【編集後記】
 
 秋バラを見に行こうということで、河津バカテル公園に行ってきました。
 河津といえば「河津さくら」で全国的に有名ですが、バラもバラ愛好家には
 知られたスポットです。

 クルマを提供いただいた方は、初めて行く場所なためにナビで道案内をと行
 く先をセットしようとしたところ、目的地がない。仕方ないので、河津駅を
 目的地にして出発しました。

 で、思い出したのが私のiphoneの「Yahoo!ナビ」です。
 早速、目的地をセットし案内開始。右左折をするときは700m手前から音声ガ
 イドが始まります。

 渋滞があると渋滞情報が音声で流れてきますし、高速道路の合流点では、○
 ○から車が来ます、というガイドがされます。

 まぁ〜、何と便利なアプリなこと。
 そろそろマイカーのナビの地図情報をバージョンアップしなければならない
 時期なんですが、それには数万円の費用がかかります。

 Yahoo!ナビは、無料です。なので、しばらくは携帯アプリで我慢しようかと、
 けっちってしまいます。

 とにかく無料で使えるのには「驚愕」という言葉がぴったりです。


                      Motown21スタッフ カク★☆
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