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[ 2017-08-18 ]

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     自動車整備業&車販業のCS経営をコンサルタントする     
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      【Motown21レター《Vol.375号》2017年08月18日(金)】    
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       Presented by Motown21 http://www.motown21.com      
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       ──   (  )  ̄ ̄
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       ⌒ヽ   ノ   )_
     (   ー´      )
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  ⌒⌒Y⌒⌒      残暑お見舞い
    |    /  
.......|.  ̄T ̄T         申し上げます。
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 読者の皆様 こんにちは。
 
 今年の横浜の夏は、雨の連続です。
 涼しくて過ごしやすいのですが、景気には悪影響ですね。
 皆様の地域ではいかがですか。
 
 お盆休みが終わって、日常の生活にもどりました。
 休みで鈍った頭の回転を早く戻さねば!
 
 というわけで、昨日好物のグリーンカレーを食しました。
 
 汗が出るほどの辛さで、体がシャッキしましたが、
 
 果たして回転が戻ったかは疑問です。
 
 皆様は、どんな方法で回転を元に戻していますか?
 
 
 がんばれ、東北!
 がんばろう、日本!
 
─────────────────────────Motown21スタッフ一同
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━●今号のご案内●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

 ■Motown21レター特集
 「えっ、こんなことを知らない社員がいる」

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             ◆Motown21レター特集◆           
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  ┃     【えっ、こんなことを知らない社員がいる】      ┃
  ┣━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┫
  ┃先日のことです。フロントを担う事務員に対しての研修会でのことで┃
  ┃す。集まったのは、フロント事務員で総勢20名強。全員が女性です。┃
  ┃今年入社した1年生から数年勤務した女子社員で、ある程度の実務の┃
  ┃経験を有しています。                     ┃
  ┃整備サービス業界の業態区分について質問したところ、全員が分から┃
  ┃と回答しました。この記事を読んでいる読者の方は理解している方が┃
  ┃多いとは思いますが、女子社員は理解できていません。分からないか┃
  ┃らといって仕事に支障をきたすことはないのですが業界人としては最┃
  ┃低知っていて欲しいものです。                 ┃
  ┃整備サービス業の業態区分は「整備専業店」「整備兼業店」「ディー┃
  ┃ラー」そして「自家工場」の4つに区分されています。まず、この区┃
  ┃別が分からない。これが分からないので、専業、兼業が分からない。┃
  ┃で、区分の意味を説明しました。                ┃
  ┃次に、整備売上の中身は?と質問したらこれも?の状態です。へぇ〜┃
  ┃これも分からないで業務を担っています。こうしたことを知ることは┃
  ┃自社の業界におけるレベルを知り、ナゼこのレベルなのか、という疑┃
  ┃問を持つことに繋がり、結果、会社のレベルアップになるのです。 ┃
  ┃しかし、もっと驚くべきことがありました。これは、直接売上に関係┃
  ┃することなのです。                      ┃
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     ┻┻                       ┻┻


1.業界人として恥ずかしい!
 
 何を知らなかったか?
 
 「定期点検」のことです。
 
 定期点検の実施は「義務」か「義務でないか」と質問しました。皆様は当然
 知っていますね。
 
 20数名の女性社員は「義務でない」と答えました。この回答は「ブッブー」
 です。
 
 この回答に、私はめまいがした感じを受けました。いやはや、業界人として
 基本中の基本を知らないで、フロント事務を担当しているのです。
 
 この女子社員は、点検DMの発送をします。なのに「義務」、ということを
 知らないのです。
 
 お客さまから、定期点検は義務でないから受けなくてもいいの?と問われれ
 ば、この女子社員は全員が「ハイ、受けなくてもいいんですよ」と答えてい
 たことになります。
 
 これでは、定期点検の普及率は上がりませんし、何といってもこの整備工場
 の売上アップにも貢献できません。
 
 義務でない、という理解は「罰則がない」というところから来ているようで
 す。とはいっても、整備工場の社員として理解しておかなければならない、
 最低限のことで、業界人として恥ずかしいことです。
 
 このことで、研修依頼の理由が良く分かった瞬間でした。私は、この最低限
 のことは、新入社員研修で学習済みかと思っていましたが、そうではないん
 です。
 
 因みに、整備売上の中身は「工賃売上」「部品売上」「外注売上」の3品で
 す。
 
 日経新聞に整備士の人手不足が深刻である、というニュースが載りましたが、
 人手不足の前に「戦力化」が出来ていないのが現状ではないでしょうか。
 
 つまり、目の前の仕事を「捌く」ことが目的となり、お客さまのための仕事
 であることが、どこかに忘れ去られているのが現状です。
 
 こうした現実に触れて、改めて「教育」の大切さを痛感しました。


2.教育は「人財像」が明確でなければならない
 
 別な会社の話です。
 
 ある整備工場が母体の会社から「店長研修」の依頼がありました。拠点管理
 と部下の管理をメインに進めて欲しいということでした。
 
 ここは3拠点あり、3拠点とも「中古車展示場」が併設されています。展示
 台数は、200台を下回りますが、かなりの規模の展示場です。
 
 事前にデータを頂いていたので、私なりに分析をしていたので、どの程度拠
 点長としてのレベルがあるのか試すために、在庫回転率を質問しました。
 
 残念ながらだれも回答できません。平均在庫日数も質問してみました。これ
 も回答ナシ。というか分からない、ということでした。
 
 拠点管理と言っても単純に「粗利達成率」の管理なのです。達成したか、未
 達だったか、ということで、ナゼ達成できたか、どうして未達だったかとい
 う、プロセス管理が何も出来ていないのです。
 
 これでは、調子がいい時は達成できても、調子が悪い時は未達であり、達成
 のための具体的な指示やアドバイスが何もできません。
 
 拠点長は、粗利で勝負するのではなく「営業利益」です。粗利レベルは、営
 業マンが気にすることであって、拠点長の範疇ではないのです。
 
 営業利益の管理であれば、在庫経費のことが気になり「在庫回転率」や「平
 均在庫日数」が管理されているはずです。
 
 こうしたことになっているのは、やはり教育が不在だからです。教育の不在
 は拠点長としての「人財像」が不明瞭ゆえに、経験が長い、そこそこ実績が
 出せる、という表面的なことが拠点長になる条件となっているのです。
 
 そうしたことも必要ですが、それ以上にマネジメント能力の開発であり、向
 上が不可欠なのです。
 
 プレイングマネジャーとなっているので、仕方がない部分もあり、プレイン
 グが主となり、マネジャーの部分が「補」となってしまい、時間が空いた時
 に管理を行うような習慣になってしまっています。
 
 マネジャーは、自分が沢山販売することではなく、部下に沢山販売させるこ
 とが仕事です。これが逆になっているゆえに、管理が疎かにされていまうの
 です。
 
 女子社員も同様で、人財像が明確でないことにより、教育内容が定まらず、
 通り一遍等の内容の教育しかでき無くなっています。
 
 早くこのことに気づき、フロント事務員は、拠点長はどうあるべきか、何を
 なすべきか、という人財像と業務内容を明確にして、それを実行可能にする
 教育カリキュラムが組まれ、実効ある育成ができるのです。
 
 
 ご意見・ご感想をお待ちしています。
 
                      Motown21スタッフ カク★☆
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□■【編集後記】
 
 お盆休みはいかがされていましたか?
 
 私は自治会の納涼大会の準備、本番、後片付けで3日間取られました。
 
 雨が心配でしたが、本番の日は午後からお日様が出て、
 とても良いコンデションで盆踊りが出来ました。
 
 準備日は、雨で開始を半日ずらし、本番は午前中雨でグランドはぬかるみ
 でしたが、18時の開始には晴れてばっちりの状態でした。
 
 奇跡に近い「晴れ」。
 
 やっぱり私は「晴れ男」なんです。
 
 
                      Motown21スタッフ カク★☆
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