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[ 2020-02-21 ]

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      自動車整備業&車販業のCS経営をコンサルタントする      
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      Motown21レター《Vol.409号》2020年02月21日(金)】     
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     Presented by Motown21 http://www.motown21.com      
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 こんにちは。
 
 全国各地で「特定整備」に関する説明会が開催されています。新型コロナウイル
 スの広がりが懸念されているとはいえ、当事者にとっては、経営の根幹に関わる
 ことですから、中止や延期はできないことです。
 
 説明内容をしっかりと聞くのは当然ですが、疑問や不明があればどんどん質問し
 て理解を深めると同時に、遅れのない対応に生かすことです。
 
 ある東北の整備工場の経営幹部の方と最近お会いし、説明会に参加してきた旨の
 お話でしたが、見せられた資料について、質問したところ「??」で振興会に聞
 いてみるとのことでした。
 
 う〜〜ん、先が思いやられる!
 
 11月に公表された「中間とりまとめ」にないことも、最近分かってきましたので、
 説明会に参加して中途半端に聞くのではなく、しっかりと確認をして欲しいもの
 です。
 
 
 がんばれ、東北!
 がんばろう、日本!
 
                          Motown21スタッフ一同
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━【今号のご案内】━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
 ■Motown21レター特集
 「特定整備認証は3つのタイプになる!」
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               〜 特 集 〜               
  ┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓

   道路運送車両法の一部を改正する法律の施行(令和2年4月1日)に
   伴い改正された、国土交通省令及び国土交通省告示が2月6日にあり
   ました。
   
   この中で、中間とりまとめに記載がなかった特定整備の定義について
   びっくりな内容となっています。
   
   電子制御装置整備認証が「運行補助装置」と「自動運行装置」の二段
   構えになっていたことです。
   
   このことから「特定整備認証」は、従来の分解整備認証と運行補助装
   置認証及び自動運行装置認証(共に電子制御装置整備の範疇)の3つ
   の認証(タイプ?)になります。
   
   分解整備認証は、従来の7装置に限って分解整備事業が可能で、事業
   内容に変化はありません。
   
   電子制御装置整備認証は、運行補助装置と自動運行装置の対象装置ご
   とに分かれることになり、対象車両によって必要な認証が変わります。
   
   聞いてないよう〜!と、思わず言いたくなる内容なのです。
  
 ┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛
 
1.特定整備の定義
 
 改正は、次のようになっています。
 
 (特定整備の定義)
 第三条
 法第四十九条第二項の特定整備とは、第一号から第七号までのいずれかに該当す
 るもの(以下「分解整備」という。)又は第八号若しくは第九号に該当するもの
 (以下「電子制御装置整備」という。)をいう。
 
 一〜七(略)※従来の7装置
 八 次に掲げるもの(以下「運行補助装置」という。)の取り外し、取付位置若
   しくは取付角度の変更又は機能の調整を行う自動車の整備又は改造(かじ取
   り装置又は制動装置の作動に影響を及ぼすおそれがあるものに限り、次号に
   掲げるものを除く。)
 イ 自動車の運行時の状態及び前方の状況を検知するためのセンサー
 ロ イに規定するセンサーから送信された情報を処理するための電子計算機
 ハ イに規定するセンサーが取り付けられた自動車の車体前部又は窓ガラス
 九 自動運行装置を取り外して行う自動車の整備又は改造その他の当該自動運行
   装置の作動に影響を及ぼすおそれがある自動車の整備又は改造
 ※原文のまま掲載。
 
 運行補助装置、と言うのは前方をセンシングするために、車体前部に取り付けら
 れた、
 ・単眼・複眼のカメラ、
 ・ミリ波レーダー、
 ・赤外線レーザー
 等です。
 
 クルマの前方に取り付けられた運行補助装置を取り外す、取り付け位置を変える、
 0点調整(エーミング)等の整備作業及びプログラムの改変等が電子制御装置整
 備に中の「運行補助装置」という認証、となります。
 
 注意が必要なのは、「ハ」の「車体前部」という表現です。中間とりまとめでは、
 バンパー、グリルと取り付け部位(部品)が明記されていましたが、改正された
 省令では、具体的な部位(部品)は明記されていません。
 
 つまり、部位に関係なくクルマの前方に取り付けられているセンシング装置が対
 象となるので、バンパーの内側にある部位に取り付けられているものも含まれま
 すので、作業する場合は注意が必要です。
 
 「九」は、「自動運行装置」ですから、レベル3以上のクルマに取り付けられた
 センシング装置等です。その装置の作動に影響を及ぼすおそれがある自動車の整
 備又は改造、です。
 
 
2.自動運行装置に必要な条件
 
  以上のことから特定整備を図示すると、下記のとおりです。
  
    ┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
    ┃    特  定  整  備    ┃
    ┃      ┌─────────┐ ┃
    ┃      │電子制御装置整備 │ ┃
    ┃ ┌──┐ │┌──┐ ┌──┐│ ┃
    ┃ │分解│ ││運行│ │自動││ ┃
    ┃ │整備│ ││補助│ │運行││ ┃
    ┃ └──┘ ││装置│ │装置││ ┃
    ┃      │└──┘ └──┘│ ┃
    ┃      └─────────┘ ┃
    ┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛
 
 自動運行装置の認証(許可ということになることもある)を得るには、以下の条
 件があると聞いています。
 
 メーカー又は正規代理店(ディーラー)等と
 ・専用データ
 ・スペシャルツール
 の入手や提供の契約を交わした整備工場等に認証を与える、ということです。

 ただし、明確に定まっていない部分もあり、条件等が変わることも十分考えられ
 ますので、情報のアンテナを張っておいてください。
 
 中間とりまとめにないことが起きたのは、色々な事情があってのことと推察しま
 すので、ここで難癖付けても先に進みませんので、すんなり受け入れて、準備を
 怠らない方に集中した方がいいのでしょう。
 
 レベル3の自動車は国内では、4月ごろにホンダから発売されるという噂があり
 ます。
 
 ということは、この種の自動車は相当先でないと、町の整備工場には入庫になら
 ないことを考えれば、先ずは「運行補助装置」の認証を早くに取得して、エーミ
 ングが滞りなく熟せることが大事だと言うことです。
 
 ここがしっかりと出来るようになれば、自動運行装置のエーミング等も自信をも
 ってできるようになるでしょう。


                       Motown21スタッフ カク★☆
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【編集後記】
 
 特定整備制度、なんだかバタバタでできた制度のような気がしてなりません。
 
 新認証を一社でも多く取得できるように取得条件をかなり下げています。
 
 これはこれで業界にとってはありがたいことではありますが、安全性を担保する
 法の趣旨からすると、疑問もあります。
 
 色々なことが出てきて、内容がブラッシュアップされて、法の趣旨が本当の意味
 で、発揮できることを祈るばかりです。
 
 ところで「第18回国際オートアフターマーケットEXPO2020」に、3月11日に
 行きます。会場でお会いするかも。ゼヒ、お声掛けください。
 
                       Motown21スタッフ カク★☆
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