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自動車整備業＆車販業のＣＳ経営をコンサルタントする
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Motown21レター《Vol.424号》 2020年11月20日（金）】
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Presented by Motown21 http://www.motown21.com
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こんにちは。
ＢＳＲ12月号によると、電子制御装置整備認証のうち「運行補助装置認証」
の取得工場数は、全国で1,703工場（９月30日現在）とのこと。
認証工場数は、91,605工場（平成31年度版整備白書）ですから、取得率は
1.8％です。
印象的には出足が遅い感じです。ゼロの県・地域が２地区あります。一番多
い県は静岡県の156工場、次いで愛知県152工場、三番目が岐阜県の142工場
で、中部管轄が群を抜いて多いです。
ゼロとの差は何によるのでしょうか？
コロナ？とても気になるところです。
がんばれ、東北！
がんばろう、日本！
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┃※３ 密＝密閉、密集、密着を避ける・減らす・作らない ┃
┃※３励行＝外出時のマスク着用、帰社・帰宅後ただちに手洗い、ウ ┃
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Motown21スタッフ一同
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━【今号のご案内】━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
■Motown21レター特集
「特定整備がもたらす新・整備需要とは！」
■更新情報
・話題を追って（11/19)」
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〜 特 集 〜
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特定整備がスタートして８か月が経過しましたが、運行補助
装置認証取得工場割合が1.8％とは、いかに様子見工場が多
こといや、制度の周知が遅れているかを表しているのではな
いでしょうか。
ご存じの通り、来年2021年10月からは「ＯＢＤ点検」が始ま
ります。
また、このタイミングで「プレテストＯＢＤ検査（車検）」
が始まります。
このプレから一台当たり400円の情報管理料が必要になり、
この費用を顧客が負担するのか、などにも対策していく必要
があります。
ＯＢＤ点検やＯＢＤ車検などの料金設定をして、年明けごろ
から顧客にアナウンスしていかなければなりません。
そこで、料金設定とも大きく関係する特定整備でいくらぐら
いの「新・整備需要」が見込めるのかを皮算用してみました。
大きく分けると新・法定需要と、新・整備需要があります。
それぞれ試算をしてみると、管理台数500台で求めると、約
年間140万円強が見込めます。
管理台数1500台だと同440万円強が見込めます。あくまでも
皮算用、まだ実現するかどうかわからないうちに、実現をあ
てにしてあれこれ求めたものですので、大きく外れることも
ありますのでご容赦ください。
とは言え、求めた金額を目標としていかに達成させるかのア
クションが重要です。
ぜひ貴社におかれても皮算用してみてください。
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１．特定整備による新・整備需要を求めてみる
特定整備になることで、新しい整備需要が生まれました。それが「ＯＢＤ車
検」「ＯＢＤ点検」、そして「エーミング作業」であり「ＯＢＤ診断」です。
まず管理台数が500台で計算してみます。ＯＢＤ車検は、年間で500台の半分
が車検到来（全て乗用車で計算）とすると、250台となります。
このうち実入庫の割合を75％とすると約188台となります。これにＯＢＤ診
断料として単価3,000円を掛け算すると564千円の診断技術料となります。
一連の計算は、以下の通りです。
500台÷２年＝250台 250台×0.75≒188台 188台×＠3,000円＝564千円
次にＯＢＤ点検は、車検台数の半分を見込み94台としました。これにＯＢＤ
車検同様単価3,000円とすると、282千円になります。
計算は、
188台÷２＝94台 94台×＠3,000円＝282千円
次にエーミング作業です。台数の予想を車検台数＋点検台数合計の10％、と
故障修理台数の0.088％を見込んでみました。
故障台数は、管理台数の500台の半分とし、そのうちのエーミング作業発生
率0.088％とすると22台となります。
エーミング合計台数は、
（188台＋94台）×0.1＝28台 （500台÷２）×0.088＝22台 28台＋22台＝
50台となります。
エーミング作業の台当たり技術料を11,000円で計算すると、550千円となり
ます。
最後にその他整備から年間30台のＯＢＤ診断を見込み台単価3,000円とする
と、90千円が見込めます。
合計すると、ＯＢＤ車検564千円＋ＯＢＤ点検282千円＋エーミング550千円
＋ＯＢＤ診断90千円＝1,486千円
同様に管理台数を1500台で求めると、4,470千円となります。これらは全て
技術料ですから粗利率100％ですので丸々粗利益となります。
いかがでしょうか？今現在の整備技術料売上に上記の額がプラスされること
になります。
管理台数500台で年間売上＝粗利1,486千円は月間で約124千円、一日5,636円
時給950円で計算すると約６時間の実働に当たります。
つまり、パートさんの給料を賄うことができる計算です。皮算用ですから計
算のように上手くいかないかもわかりませんが、それでも言えることは、額
の差はあれ間違いなく経営にはプラスに寄与するのが「特定整備」なのです。
念のためですが、ＯＢ車検、ＯＢＤ点検及びＯＢＤ診断は、電子制御装置整
備認証を取得しなくても、現在の認証資格のまま行える整備作業です。
だからこそ、今からＯＢＤに関するメニュー化や金額設定を行い、お客さま
の安心・安全をサポートし、売上アップを特定整備によって図っていくべき
と考えます。
２．顧客へのアナウンスは早いほうがいい！
ＯＢＤ車検でありＯＢＤ点検等は、有料化することで、単価アップが図れる
わけですから取り組みを急ぐべきです。
この二つの法定需要は、基本的には保安基準に該当する車両に対する診断作
業になりますが、対象車両を広くとらえればＯＢＤ�兇鯏觝椶掘∩�行安全装
置が搭載された車両はそれなりにあります。
これらの車両に対しては、警告灯が点灯し「不具合」が確認された時点で、
スキャンツールで故障原因を掴み、必要な作業を行ってきました。
点灯していれば車検は不合格になることもあり、しっかりと対応してきたわ
けですが、残念ながら点灯しなくても不具合がある場合もあります。
そうした見えない、体感がない故障を発見しすることも、整備工場の大きな
役割です。
だからこそ、法令で対象となる車両だけに限らず、安心・安全を担保してい
くためにも「ＯＢＤ診断（ＯＢＤ車検や点検）」は、2021年10月又は、2024
年10月を待たずに、明日らかでも実施していく必要があると考えます。
となれば、時を待たずして一刻も早く、顧客に対してＯＢＤ車検やＯＢＤ点
検等のアナウンスをしたらいかがでしょうか。
まずは、車両法が改正されたことを丁寧にアナウンスします。次に、新しい
法令整備、エーミング作業などの整備の必要性をわかりやすくアナウンスし
ます。
３回目ごろに、自社での対応が出来る、済んでいる案内と、いつでも受入が
可能であることと、金額や作業時間などのメニューを告知します。
４回目では、実際にあった好事例などを紹介し、そのユーザーの声などを掲
載して「必要性」をアピールしてください。
また、ＨＰへの掲載と申し込みが出来るようにすることも大切なことです。
さらに、車検や点検ＤＭにメニューを掲載し、実施を促すことも始めてくだ
さい。
最後に、店内においてもポスターやチラシなどを置くことや、診断の様子を
撮影した動画を常時放映するような演出、幟などを掲示するようにしてくだ
さい。
これらの活動は先手必勝です。他社よりも半歩、一歩早く行動してこそ成果
も期待できるものです。
Motown21スタッフ カク★☆
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今┃号┃の┃更┃新┃情┃報┃
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☆話題を追って：業界＠info「ホンダが自動運転「レベル３」の型式認証を
世界で初めて取得」
http://www.motown21.com/Topics/Gyokai_166/
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【編集後記】
新認証を取得したものの、次のステップに躊躇する経営者がいます。
新しい需要を得るには、それなりの投資が必要です。
エーミング作業に必要な最低限の投資として約1600千円程度です。
躊躇の元が「自動エーミング」に将来なるのではないかと・・・・。
私もメーカーの商品戦略はその方向だと思います。
が、
だからと言って躊躇すべきではないと思います。エーミング需要は、この先
少なくても15年以上は続くと予想します。
であれば、その間の需要を手をこまねいて見ている必要はありません。
手を伸ばして行動していくことが経営ではないでしょうか。
15年先のことは、15年先に考えればいいのです。
Motown21スタッフ カク★☆
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