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[ 2021-08-06 ]

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      自動車整備業&車販業のCS経営をコンサルタントする    
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      Motown21レター《Vol.435号》2021年08月06日(金)】     
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     Presented by Motown21 http://www.motown21.com       
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    ヽ│/   ⌒ヽ
    −◎── (  )      暑中お見舞い
    /│\ (   )
      ⌒ヽノ    )_          申し上げます。
     ( ー´     )
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 読者の皆様、こんにちは。
 
 日本列島酷暑が続いていますが、体調は如何ですか。
 
 バイデン大統領は5日、2030年までに国内で販売される新車の半数を、温室
 効果ガスを排出しない車にするとの大統領令に署名しました。

 2030年に販売される全新車の半数を排出ゼロ車にするという、野心的な新目
 標を設定しました。排出ゼロ車にはEVやプラグインハイブリッド車、燃料
 電池車が含まれるとのこと。

 日本では、「2050年カーボンニュートラルに伴うグリーン成長戦略」のなかで
 「遅くとも2030年代半ばまでに、乗用車新車販売で電動車100%を実現できる
 よう、包括的な措置を講じる。商用車についても、乗用車に準じて2021年夏
 までに検討を進める」とのこと。

 電動車とは、電気自動車、燃料電池自動車、プラグインハイブリッド自動車、
 ハイブリッド自動車を含むとのこと。

 ますます電動車の普及拡大に拍車がかかりますね。
 
 
 がんばれ、東北!
 がんばろう、日本!
 
            
 【弊社夏季休業のお知らせ】
 ┌───────────────────────────┐
 │・休業日:8月14日(土)〜17日(火)         │
 │・緊急時:お急ぎの用向きは、下記へご連絡ください   │
 │・連絡先:携帯=090-6036-3268 またはinfo@tio21.co.jp │
 └───────────────────────────┘
─────────────────────────Motown21スタッフ一同
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━【今号のご案内】━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

 ■Motown21レター特集
 「整備工場のDXとは!」
 
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               〜 特 集 〜             
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    2023年1月に「電子車検証」がスタートすることが決まって
    います。
    
    このことによって「ゼロストップ(ZSS)」が実現され、
    指定工場では継続検査は全ての登録手続き、ステッカーの発
    行、新車検証の発行が自社内で完結することができ、時間的、
    人員的な省力化が図られることになります。
    
    このようなことがDXです。DXとは、Digital Transforma
    tion(デジタルトランスフォーメーション)の略語です。
    
    Transformationは「変容」という意味なので、DXを直訳す
    ると「デジタルによる変容」となるそうです。
    
    デジタル技術を用いることで、生活やビジネスが変容してい
    くことをDXと言います。
    
    簡単にまとめると「デジタル技術の活用によって製品・サー
    ビスやビジネスモデルに変革を目指す」ことです。
    
    このことを目的とすることです。アナログをデジタルに変え
    ることがDXではありません。
    
    例えば、DMのあて名書きを社員が行っていたものを、顧客
    データをパソコンに入力しプリンターであて名書きをするこ
    とは、デジタル化したことに間違いありません。
    
    しかし、そこから得られるのは業務の効率化や強化というこ
    とであって、変革ではありません。
    
    投函する全てのDMとも同じ文面で届けてきましたが、それ
    では千差万別な個客の心に響くメールになりません。
    
    つまり、業務文章とした味気ない、事務的なDMではなく、
    過去の記録された整備履歴、走行距離、代替サイクルなど
    を活かして今回の車検整備内容を組み上げ、それを提案する
    “見積型DM”言い換えればラブレターが整備工場の一つの
    DXなのです。
    
    当然ですが、通信手段も“郵送”から“電子メール”や“S
    NS”などのデジタル手段を使うことも必要になります。
    
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1.整備工場のDXに必要なこと
 
 「記録」から「活用」がデジタル化の目的です。その昔、整備業務用パソコ
 ンの黎明期のころに、性能の優劣の一つに納品請求書の記録容量が使われて
 いました。
 
 A社は××、B社は××だからA社の方が優れている、ということで営業マ
 ンが熱心に説明していました。
 
 当時は「記録できる量」が優劣の判断材料になっていました。しかし、その
 記録された内容をどう使っていたかといえば、クレーム時に整備内容を確認
 することだけでした。
 
 今も、似たようなことが起きています。しかし、市場が縮小する時代では記
 録されたデータをただ単に積上げるだけではなく、そのデータを次の商機に
 活かすことや、その個客独自の提案に活かすことによって、目指す目標を達
 成することが求められる時代に入っています。
 
 そのことは、整備経営の量の経営から決別し質の経営に転換することを意味
 しています。それが「トータルカーライフサービス(以下、総合付加価値経
 営)」が進化することで初めて質の経営の実現できるのです。
 
 どうでしょうか、今から35年ほど前の3年車検が導入された時代においても
 「総合付加価値経営」が声高らかに叫ばれていました。
 
 車検需要が減少するから、車検だけの一本足経営は早晩厳しくなるから、車
 に関するあらゆる付加価値を取込むことが必要だ!と随分セミナーでレクチ
 ャーしてました。
 
 その総合付加価値経営を振り返ってみると、確かに扱い商品やサービスは多
 くなり、ビジネスチャンスが増えて売上は拡大してきたことは、間違いない
 ところです。
 
 これは店舗の間口を広げて、扱い商品・サービスの陳列が増え、それにつれ
 てスタッフも増え、会社規模が大きく成長しました。
 
 しかし、商品・サービスの「提供の在り方」は35年前と何ら変わっていませ
 ん。
 
 期日が来ればDMを郵送し、TELコールして入庫促進をする。これを35年
 も繰り返してきています。
 
 だから、客がSSやカー用品店などに行くと「OILが汚れているので交換
 いかがですか」とか「タイヤの山が減っていますので、当店で交換いかがで
 しか」と、販売促進をされるケースが少なくないのです。
 
 この現象を見てどう感じていますか?場合によってはOIL交換などのビジ
 ネスチャンスを奪われているかもわかりません。
 
 何のために法定点検時にタイヤの残溝を測定しているのか、OILの量や汚
 れを点検しているのか。
 
 つまり、データを蓄積しているだけで、そのデータをビジネスに活かしきれ
 ていないのが総合付加価値経営の現状なのです。
 
 
2.整備工場のDXの目的は「ワンツーワン(one-to-one)マーケティング」
 
 one-to-one マーケティングとは、顧客の個別の要求、要望に対応して、商
 品やサービスを効果的に顧客へ提供すること、とされています。
 
 一人ひとりの消費者のニーズや購買履歴に合わせて、個別に展開されるマー
 ケティング活動です。
 
 これこそが整備工場のDXの目的です。総合付加価値経営の究極の姿がone
 -to-one マーケティングなのです。
 
 ITによる自動化が進むことで大勢に向かったマスマーケティングから、個
 人に合わせたOne to Oneマーケティングに時代は変化しています。
 
 今日のNHKの朝の番組で「クルマもアップデート」と題して、運転者の運
 転特性などに合わせて、ハンドルやブレーキ操作の応答性をマッチングさせ
 るサービスが始まろうとしている、と伝えていました。
 
 自動ワイパーの始動タイミングやオートロックの速度なども、今後運転者の
 好みに合わせて変更が可能になるのではないでしょうか。
 
 こうしたことが一整備工場で可能かどうか疑問がありますが、流れとしては
 把握しておく必要があります。
 
 また、最近の自動車保険もone-to-one指向になってきてます。それが、ドラ
 レコ保険です。
 
 安全運転すれば次回の更新時に割引が適用される。逆に危険運転が激しい場
 合は割引はない。こうした保険も基本one-to-oneと言えます。
 
 あるいは、メンテナンスパックやメンテナンス付きリースなどもone-to-one
 型の商品と言えます。
 
 「one-to-oneマーケティング」において商品やサービスの品揃えを増やすこ
 とは、単に流行を追うことで増やすのではなく、個客の志向に沿って必然的
 に増えて行くものです。
 
 品揃えができてもOne to Oneマーケティングが出来なかったのは、蓄積した
 データを活かすだけのでデジタル化が追い付かなかったし、システム会社の
 開発戦略がなかったと推察します。
 
 しかし、最近あるシステム会社から、私が長年考え、熱望していたOne to
 Oneマーケティングをベースにしたシステムがリリースされたのです。
 
 このシステムを使ったら車検回帰率が二けたアップになったとか、自社代替
 え率が上がったなどの効果の情報を得ています。
 
 話がそれましたが、整備工場のDXを進めるには、デジタル化することが最
 終目的ではなく、デジタル化することで仕事のやり方が変わった、顧客接点
 が変わったなどの変容が伴うことです。
 
 
                      Motown21スタッフ カク★☆
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【編集後記】
 
 血眼になってワクチン予約をし、先月中旬に2回目の接種が終わりホット
 しているところです。
 
 このこところの感染者数の増加には驚きで、ホットのんびりもしていられな
 い状況ですね。
 
 マスク着用、手指消毒、3密を避ける、これを今一度徹底するほか防御策は
 ないようですね。
 
                      Motown21スタッフ カク★☆
┛┛┛┛┛┛┛┛┛┛┛┛┛┛┛┛┛┛┛┛┛┛┛┛┛┛┛┛┛┛┛┛┛┛┛
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 【発行人】山本 覚  【編集人】村谷 絵美子  吉岡 善一 
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